Tabla de contenido
Vespa GTS 250 I.E. ABS
Probable causa
Régimen de arranque
Presión de fin compresión
Alimentación a la bujía
Alimentación del combustible
Exactitud de los parámetros
Motor no mantiene el ralentí
EL MOTOR NO MANTIENE EL RALENTÍ/EL RALENTÍ ES INESTABLE/EL RALENTÍ ES
Probable causa
Presencia de anomalías detectadas por el auto-
diagnóstico
Eficiencia del encendido
Exactitud de los parámetros
Limpieza del sistema de aspiración
Estanqueidad del sistema de aspiración (filtracio-
Alimentación del combustible (presión baja)
DEMASIADO BAJO
nes)
Intervención
Temperatura del líquido refrigerante
Arrancador y telerruptor
Batería
Conexiones de masa
Presión de fin compresión
Bujía
Capuchón blindado
Bobina A.T.
Sensor de revoluciones - fase
Avance del encendido
Presión de la gasolina (baja)
Capacidad del inyector (baja)
Estanqueidad del inyector (inferior)
Temperatura del líquido refrigerante
Temperatura del aire aspirado posición válvula de
aceleración Stepper (pasos y apertura efectiva)
Limpieza del conducto auxiliar de aire y de la vál-
vula de aceleración eficiencia del filtro de aire
Intervención
Relé bomba
Bobina A.T.
Inyector
Sensor de revoluciones - fase
Temperatura de aire
Temperatura del líquido refrigerante
Bujía
Puesta en fase del encendido
Sensor de posición válvula de aceleración
Stepper
Sensor de temperatura del líquido refrigerante
Sensor de temperatura del aire aspirado
Filtro de aire
Difusor y válvula de aceleración
Conducto suplementario de aire y stepper
Colector de aspiración - culata
Cuerpo mariposa - colector
Manguito de aspiración
Caja filtro
Bomba de gasolina
Regulador de presión
Filtro de gasolina
Caudal del inyector
Inyección
INYEC - 11
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