Tabla de contenido
Motor
- Introducir el anillo de tope sobre la masa alza-
válvula y montar la leva alza-válvula sobre el árbol
de levas.
- Montar el muelle de retorno del alzaválvula.
Durante esta operación, el muelle tiene que estar
cargado aproximadamente 180º.
- Montar la campana de contención utilizando co-
mo referencia el tornillo de fijación del contrapeso.
- Bloquear el tornillo de fijación central al par pres-
crito.
- Preparar el cursor del tensor en la posición de
descanso.
- Montar el tensor sobre el cilindro utilizando una
nueva junta, bloquear los 2 tornillos con el par
prescrito.
- Introducir el muelle con el tornillo central y la
arandela bloqueando el tapón con el par prescrito.
- Ajustar el juego de válvulas.
- Montar la bujía.
Distancia entre electrodos: 0,8 mm
N.B.
LUBRICAR CON GRASA EL ANILLO DE FINAL
DE CARRERA PAR EVITAR LA SALIDA ACCI-
DENTAL DEL MISMO Y CONSIGUIENTE CAÍDA
EN EL INTERIOR DEL MOTOR.
Pares de apriete (N*m)
Tornillo del soporte tensor de la cadena de dis-
tribución 11 ÷ 13 Bujía 12 ÷ 14 Tornillo masa de
arranque 7 ÷ 8,5 Tornillo del patín tensor de la
cadena de distribución 10 ÷ 14 Tornillo de la
campana de la masa de arranque 11 ÷ 15 Tor-
nillo central tensor de la cadena de distribu-
ción 5 ÷ 6 Tornillo de la placa de retención del
árbol de levas 4 ÷ 6
MOT - 48
Vespa GTS 250 I.E. ABS
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