Freno Mecánico Para Elevador - Danfoss FC 300 Serie Guia De Diseno

Guía de diseño de la serie FC 300
3.9.2 Freno mecánico para elevador
El VLT AutomationDrive dispone de un control de freno mecánico diseñado específicamente para aplicaciones de elevación. El freno mecánico para
elevación se activa seleccionando [6] en par. 1-72
donde se utiliza una función de relé que supervisa la corriente de salida, es que la función de freno mecánico para elevación tiene control directo sobre
el relé de freno. Esto significa que en lugar de establecer una corriente para liberar el freno, se define el par que se aplica contra el freno cerrado antes
de liberarlo. Puesto que el par se define directamente, la configuración es más sencilla para aplicaciones de elevación.
Gain Boost Factor
Utilizando par. 2-28
basada en una secuencia de tres pasos, donde el control del motor y la liberación del freno están sincronizadas para lograr la liberación del freno más
suave posible.
Secuencia de 3 pasos
1. Pre-magnetizar el motor
Para garantizar que haya una sujeción del motor y para comprobar que está montado correctamente, primero el motor se pre-magnetiza.
2. Aplicar par contra el freno cerrado
Cuando la carga se encuentra retenida por el freno mecánico, no se puede determinar su tamaño, solamente su dirección. En el momento en
el que se abre el freno, el motor debe encargarse de la carga. Para facilitar la entrada en funcionamiento, se aplica en la dirección de elevación
un par definido por el usuario, que se ajusta en par. 2-26
se encargará de la carga. Para reducir el desgaste de la caja de engranajes debido a la contrarreacción, el par se acelera en rampa.
3. Liberar el freno
Cuando el par alcanza el valor ajustado en par. 2-26
el retardo antes de liberar la carga. Para reaccionar tan rápido como sea posible durante el paso de carga que sigue a la liberación del freno,
se puede reforzar el control de PID de velocidad incrementando la ganancia proporcional.
Ilustración 3.6: Secuencia de liberación de freno para control de freno mecánico para elevación
Activar retardo de freno
I) : el convertidor de frecuencia arranca desde la posición de
Retardo de parada
II) : cuando el tiempo entre arranques sucesivos es menor que el establecido en el par. 2-24
de frecuencia arranca sin aplicar el freno mecánico (p.ej. con cambio de sentido).
¡NOTA!
Para ver un ejemplo de control mecánico de frenado avanzado para aplicaciones de elevación, consulte la sección Ejemplos de aplicación
Función de arranque
. La principal diferencia si se compara con el control de freno mecánico estándar,
se puede obtener un control más rápido al soltar el freno. La estrategia de frenado mecánico para elevación está
Torque Ref
Torque Ref se libera el freno. El valor ajustado en par. 2-25
MG.33.BC.05 - VLT ® es una marca registrada de Danfoss
3 Introducción a AutomationDrive FC 300
. Esto se utilizará para inicializar el controlador de velocidad que finalmente
freno mecánico activado
Brake Release Time determina
.
Stop Delay
, el convertidor
3
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