Si El Motor Desacelera Lentamente; Si La Carga Del Eje Vertical Cae (Descenso) Cuando El Freno Mecánico Es Aplicado - YASKAWA F7 Serie Manual Del Usuario

♦ Si el Motor Desacelera Lentamente

Las siguientes causas son posibles:
El tiempo de desaceleración es largo incluso cuando esta conectada la resistencia de
frenado.
Las siguientes causan son posibles:
"Prevención de Bloqueo habilitada durante la desaceleración " es configurada.
Cuando la resistencia de frenado es conectada, configure el parámetros L3-04 (selección de prevención de bloqueo
durante la desaceleración) a 0 (deshabilitado) o 3 (con resistencia de frenado). Cuando este parámetro es configurado
a 1 (habilitado, valor de fábrica), la función de prevención de bloqueo interfiere con la resistencia de frenado.
El tiempo de desaceleración es demasiado largo.
Verifique la configuración del tiempo de desaceleración activo (parámetros C1-02, C1-04, C1-06, o C1-08).
Par del motor insuficiente.
Si los parámetros están correcto y no hay una falla de sobrevoltaje, entonces la potencia del motor es insuficiente.
Considere el incrementar la capacidad del motor y la capacidad de Inversor.
El limite de par se ha alcanzado.
Cuando el limite de par es alcanzado (L7-01 o L7-04), el par del motor será limitado. Esto puede causar que el tiempo
de desaceleración sea extendido. Verifique para asegurarse que el valor configurado para el limite de par es
apropiado.
Si un limite de par ha sido configurado por las terminales de entrada analógica multifunción A2 o A3, parámetros H3-
09 o H3-05 (valores: 10,11, 12, o 15). Verifique para asegurarse que el valor de la entrada analógica sea el apropiado.
♦ Si la carga del eje Vertical Cae (descenso) Cuando el Freno Mecánico es
Aplicado
La Secuencia del freno es incorrecta.
Asegúrese que el freno esta sostenido, configure la función de detección de frecuencia 2 (H2-01 = 5) para las
terminales de salida del contacto multifunción (M1 y M2) para que el contacto se apague cuando la frecuencia de
salida sea mayor que L4-01 (3.o o %.0Hz.) (el contacto se enciende cuando esta por debajo de L4-01).
Hay una histéresis en la función de detección de frecuencia 2 (ancho de detección de frecuencia, L4-02 = 2.0Hz.)
cambie la configuración a aproximadamente 0.5Hz si hay una caída de la carga durante el paro. No use la señal de
arranque de salida del contacto de multifunción. (H2-01 = 0) para la señal del freno ON/OFF.
Diagnostico y Soluciones 6-21