YASKAWA F7 Serie Manual Del Usuario página 133

Visualización en el
Operador Digital
Alarma de Sobre Calentamiento del Motor
OH3
Es detectado cuando A2 o A3, programados para la
Motor Overheat 1
temperatura del motor (H3-09 o H3-05 = E), excede de
(Parpadea)
1.17V para el tiempo L1-05 y L1-03 = 3.
OL3 Detección de Sobre Par 1
Overtorque Det 1 La corriente de salida del Inversor > L6-05 para mas que el
(Parpadea) tiempo configurado en L6-03 y L6-01 = 1 o 2.
OL4 Detección de Sobre Par 2
Overtorque Det 1 La corriente de salida del Inversor > L6-05 para mas que el
(Parpadea) tiempo configurado en L6-06 y L6-04 = 1 o 2.
Sobre Velocidad
OS La retroalimentación de velocidad del motor (U1-05) excede
Overspeed Det
el valor configurado en F1-08 para el tiempo más largo que
(Parpadea) el configurado en F1-09.
Es detectado cuando A1-02 = 1 o 3 y F1-03 = 3.
Sobre Voltaje de Bus de CD
El voltaje del Bus de CD ha excedido del puntote disparo.
OV Por defecto:
DC Bus Overvolt 208-240VCA: el punto de disparo es 410VCD.
(Parpadea) 480VCA: el punto de disparo es 820VCD.
Es detectado cuando el inversor esta en una condición de
paro. E1-01 afecta el nivel de disparo.
Desconexión del GP
PGO Es detectado cuando F1-02 = 3 y A1-02 = 1 o 3.
PG Open Es detectado cuando no hay recepción de pulsos del GP
(Parpadea) (encoder) durante un tiempo mayo del que esta configurado
en F1-14.
Tabla 6.2 Visualización de Alarmas y Procesamiento (continuación)
Descripción
Diagnostico y Soluciones 6-11
Causa
Sobrecalentamiento del motor
medido por el termistor del
motor.
Sobre carga de motor
Sobre carga de motor
Cuando ocurre un sobre
disparo o bajo disparo
La referencia es demasiado
alta
La configuración en F1-08 y
F8-09 no son apropiadas
Voltaje de entrada alto en
R/L1, S/L2, y T/L3.
El tiempo de desaceleración
es demasiado corto.
Los capacitores del factor de
corrección de potencia son
usados en la entrada o salida
del Inversor.
Hay un alambre roto en el
alambrado del GP.
El GP ha sido alambrado
incorrectamente.
La energía no esta
alimentando a el GP.
El mecanismo de frenado esta
posiblemente activado.
Acción correctiva
Verifique nuevamente el
tiempo del ciclo y el tamaño
de la carga.
Verifique nuevamente el
tiempo de aceleración y
desaceleración (C1-01 y
C1-02).
Verifique nuevamente el
patrón V/F (E1-01 hasta E1-
13).
Verifique nuevamente el
valor de la corriente nominal
del motor (E2-01).
Asegúrese que el valor in
L6-02 y L6-03 sea el
apropiado
Verifique el estado y la
aplicación de la máquina
para eliminar fallas.
Asegúrese que el valor in
L6-05 y L6-06 sea el
apropiado
Verifique el estado y la
aplicación de la máquina
para eliminar fallas.
Ajuste la configuración del
RVA en el grupo de
parámetros C5.
Verifique el circuito de
referencia y la ganancia de
referencia.
Verifique la configuración
F1-08 y F1-09.
Verifique la entrada del
circuito y reduzca la entrada
de voltaje de acuerdo a las
especificaciones.
Extienda el tiempo en C1-02
o otra desaceleración
activada usada en la
configuración C1-04, C1-06,
C1-08 o C1-09 (Tiempo).
Quite los capacitores del
factor de corrección de
potencia.
Arregle el alambre
roto/desconectado
Arregle el alambrado.
Suministre energía al GP
apropiadamente.
Verifique que abra el circuito
cuando se usa el freno
(motor).