Aplicación De Un Eje Posterior - Iveco Trakker Manual De Instrucciones

2-36
MODIFICACIÓN DEL CHASIS
Figura 2.16
1. Escuadra - 2. Placa - 3. Tornillos, clavos u orificios de 20 a 30 mm de diámetro que deben ser llenados con soldadura.
En caso de usar refuerzos, por ejemplo un falso chasis (véase el punto 3.1) se podrán utilizar para la fijación los anclajes previstos
en el chasis (cuando los haya), en caso contrario se procederá según las indicaciones del punto 3.1.2 y siguientes.
En la zona del voladizo posterior y en casi la mitad de la distancia entre ejes (en cualquier caso a no menos de 2 metros del eje
anterior) (véase Figura 2.17) aconsejamos aplicar un elemento de fijación resistente al corte.
No está permitida la aplicación de placas de refuerzo directamente sobre las alas de los largueros por medio de orificios llenados
con soldadura; esto a fin de evitar consecuencias desfavorables en la resistencia de las secciones originales por soldaduras no efectua-
das a la perfección.
Sólo en casos particulares y previa específica autorización IVECO están permitidas dichas intervenciones, cuando existan comproba-
das dificultades para las sucesivas aplicaciones de superestructuras.
Es posible no hacer los refuerzos en la estructura si no se superan los valores de esfuerzo estático: 100 N/mm
Permanecen válidos, de todas maneras, los eventuales límites más restrictivos fijados por las normativas nacionales.
En el caso de que la modificación sea indispensable debido a un eventual deterioro de las características del material como conse-
cuencia de una intervención de soldadura, hay que considerar, a la hora de verificar los esfuerzos en las diferentes secciones, una
reducción de las características de resistencia del material del 15% aproximadamente.
El espesor de la placa de refuerzo por lo general no deberá ser superior al del costado del chasis original; su aplicación en el chasis
será efectuada por personal especializado y el carrocero será responsable de eventuales daños provocados al chasis debido a una
mala realización del trabajo.
2.7.3 Aplicación de un eje posterior
La aplicación de un eje posterior generalmente requiere alargar el voladizo del chasis y ello será realizado según lo indicado en
el punto 2.5.3 en cuanto a las modificaciones del chasis, recordando que es necesario aplicar los refuerzos anteriormente citados.
Para los vehículos con un chasis que presente en el voladizo posterior una sección con altura reducida con respecto a las correspon-
dientes del paso entre ejes, aplicando un eje suplementario la adecuación de la sección al valor mayor puede representar una solución
útil para contener los esfuerzos consiguientes a la transformación.
Aplicación de un eje adicional
Base - Enero 2008
T Euro 4/5
RAKKER
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