Aplicación De Un Eje Suplementario - Iveco Stralis Euro 6 2013 Manual De Instrucciones

STRALIS Euro 6 ‒ INTERVENCIONES EN EL BASTIDOR
34 INTERVENCIONES EN EL BASTIDOR
2.7 APLICACIÓN DE UN EJE SUPLEMENTARIO
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En algunos países las Normas exigen que en el dispositivo de remolque se aplique una placa que contenga la carga máxima que se
puede remolcar y la carga máxima vertical permitida.
Si no está presente, es obligación del instalador colocarla y completarla con los datos requeridos.
2.7 APLICACIÓN DE UN EJE SUPLEMENTARIO
La instalación de un eje suplementario repercute enormemente en el sistema de frenos, en el
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sistema neumático, en los cableados y en el sistema de interconexión MUX: por lo tanto, es ne-
cesaria la aprobación de IVECO. La intervención se debe realizar conforme a las instrucciones
del Capítulo 5 "Instrucciones especiales para los subsistemas electrónicos".
El permiso concedido por IVECO para la aplicación de un eje suplementario y el haber superado
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los controles de homologación no eximen al Ensamblador de la total responsabilidad de la trans-
formación.
Generalidades
En algunos modelos de la gama Stralis se puede autorizar la aplicación de un eje auxiliar, lo que significa un incremento de la masa
total a tierra del vehículo.
Para su aplicación, se deben respetar las masas límite y las condiciones establecidas por IVECO, así como también todas las condi-
ciones eventualmente exigidas por las Normativas nacionales y por la necesidad de garantizar la seguridad de la marcha y el buen
funcionamiento del vehículo.
Los eventuales esquemas de aplicación que se envían a IVECO - Technical Application para el análisis y la autorización, deben incluir
las indicaciones necesarias para conectar el eje al bastidor y la información acerca de los refuerzos y las modificaciones que se de-
ben implementar en el bastidor; suministrar también los esquemas relativos a las modificaciones para realizar en las instalaciones.
Respecto a las modificaciones del bastidor, además de atenerse a las indicaciones de los apartados anteriores, se debe tener en
cuenta el incremento de los esfuerzos, generado por el aumento de la carga permitida, y el régimen diferente de los esfuerzos
dinámicos durante el funcionamiento.
En cualquier caso, los esfuerzos de flexión en el bastidor transformado no deben superar a los del bastidor del vehículo original,
ante la igualdad de las sección considerada.
Refuerzos en el bastidor
En la figura 2.15 se muestran dos ejemplos de soluciones posibles.
Los refuerzos deben abarcar toda la longitud del bastidor, hasta la cabina.
– Printed 603.95.517 – Base 06/2013