Puky Kinderfahrrad Manual De Instrucciones página 71

• todos los espaciadores debajo de la poten­
cia (posición más alta del manillar, ajustada
de fábrica)
• espaciador sobre la potencia y debajo (posi­
ción central del manillar)
• todos los espaciadores sobre la potencia
(posición más baja del manillar)
¡No se debe retirar ningún espaciador!
Figura 4: Tras cambiar la posición de los espa­
ciadores, monte de nuevo la tapa Ahead, ali­
nee el manillar recto en la dirección de marcha
y ajuste correctamente el juego del rodamien­
to. Use para ello el tornillo de ajuste en la tapa
Ahead (1). Ajuste correcto: el manillar tiene que
poder girarse con facilidad, sin que el roda­
miento tenga juego.
Vuelva a apretar los tornillos de sujeción del
vástago de la horquilla de la potencia con el
par correcto (2).
Par de apriete para la sujeción de la potencia
en el tubo del vástago de la horquilla: 5­6 Nm.
Asegúrese de que la potencia está firme en el
vástago de la horquilla y protegida contra tor­
sión.
Ajustes de los frenos (Cantilever):
Figura 5: Presione en la rueda delantera el
freno Cantilever derecho en el sentido de la
marcha hacia la llanta (1). Ahora puede intro­
ducir los extremos del cable del freno en las
muescas previstas para ello (2). Si no fuese
posible, reduzca la tensión del cable del freno
en el tornillos de sujeción a tracción del brazo
izquierdo en el sentido de la marcha (véase la
figura 6 / posición 2) y vuelva a apretar el torni­
llo de nuevo.
Figura 6: Asegúrese de que las dos guarnicio­
nes del freno están paralelas y se han alineado
correctamente con la llanta. Eso significa que
deben estar aprox. a 1 mm de distancia con el
borde superior de la llanta.
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Manual de instrucciones
Si el ajustes fuese incorrecto suelte la tuerca
de sujeción de la guarnición del freno (1) usan­
do la llave Allen de 5 mm y ajuste tal como se
ha descrito antes. Tire después de la palanca
de freno y vuelva a apretar (5­8 Nm) la tuerca
de sujeción.
Figura 7: Girando el tornillo de ajuste centre
ahora los brazos del freno, e.d. la distancia
zapata <­> llanta debe ser idéntica a derecha e
izquierda. Necesita un destornillador de estre­
lla. Enroscando el tornillo aleja los brazos del
freno de la llana, desenroscando el tornillo los
acerca.
Es importante que accione varias veces la
palanca del freno, para que la tensión de los
brazos se distribuya homogéneamente a
ambos lados y el ajuste surta efecto. El contac­
to guarnición del freno / llanta tiene que ser
homogéneo en ambos lados.
De nuevo la figura 6:
La tensión del cable del freno se ajusta en la
tuerca de anclaje (2) de forma que la guarni­
ción esté respectivamente aprox. a 1,5 mm de
la llanta. Si fuese necesario reajustar debe
volver a fijar de nuevo el extremo del cable que
asoma en el freno.
Figura 8: Si las zapatas están ligeramente
desgastadas puede desenroscar el tornillo
moleteado del reflector delantero y colocar las
zapatas más cerca de la llanta a ambos lados.
Ajuste el freno de forma que las zapatas estén
aprox. a 1,5 mm de la llanta.
Antes de circular compruebe que los frenos
funcionan correctamente. Si necesita ajustar
de nuevo los frenos tras usar el producto cierto
tiempo proceda como se indica en los pasos
anteriores.
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