Conservación - GGP ITALY B 28 Manual De Instrucciones

MANTENIMIENTO Y CONSERVACIÓN
Las referencias para un afilado correcto están 19 en
la Fig. 20:
A = Afilado erróneo
B = Límites de afilado
C = Ángulos erróneos y desiguales
Es importante que después del afilado se conserve un
correcto equilibrio.
Las cuchillas de 3 o 4 puntas se utilizan por ambos
lados. Cuando un lado de las puntas está desgastado,
es posible girar la cuchilla y utilizar el otro lado de las
puntas.
¡ATENCIÓN!
parada, pero es necesario cambiarla cuando se
noten inicios de rotura o si se supera el límite de
afilado.
SUSTITUCIÓN DEL HILO DEL CABEZAL
(Fig. 21)
– Seguir la secuencia indicada en la figura.
AFILADO DEL CUCHILLO CORTAHILO
(Fig. 22)
– E xtraer el cuchillo cortahilo (1) de la protección (2),
aflojando los tornillos (3).
– F ijar el cuchillo cortahilo en una garra y proceder al
afilado utilizando una lima plana prestando atención
a mantener el ángulo de corte original.
– Volver a montar el cuchillos en la protección.
INTERVENCIONES EXTRAORDINARIAS
Cada operación de mantenimiento no incluida en este
manual deberá efectuarse exclusivamente por su Dis-
tribuidor.
Operaciones efectuadas en estructuras inadecuadas o
por personas no cualificadas conllevan el vencimiento
de toda forma de garantía.
CONSERVACIÓN
Al final de cada sesión de trabajo, volver a limpiar cui-
dadosamente la máquina de polvo y residuos, reparar
o sustituir las partes defectuosas.
La máquina deberá conservarse en un lugar seco,
protegida de la intemperie, con la protección montada
correctamente.
PLa cuchilla no debe ser re­
INACTIVIDAD PROLONGADA
IMPORTANTE
vidad de la máquina superior a 2­3 meses es necesario
llevar a cabo algunas medidas para evitar dificultades
en la continuidad del trabajo o daños permanentes en
el motor.
• Almacenamiento
Antes de guardar la máquina:
– Vaciar el depósito del carburante..
– P oner en marcha el motor y mantenerlo en marcha
al mínimo hasta que se pare, de manera que se con-
suma todo el carburante que se ha quedado en el
carburador.
– D ejar enfriar el motor y desmontar la bujía.
– V erter en el orificio de la bujía una cucharadita de
aceite nuevo.
– T irar varias veces de la manija de arranque para dis-
tribuir el aceite en el cilindro.
– V olver a montar la bujía con el pistón en el punto
muerto superior (visible desde el orificio de la bujía
cuando el pistón está en su carrera máxima).
• Reanudación de la activación
Cuando vuelva a poner en funcionamiento la máquina:
– Extraer la bujía.
– A ccionar varias veces la manija de arranque para
eliminar los excesos de aceite.
– C ontrolar la bujía como se describe en el capítulo
"Control de la bujía".
– P redisponer la máquina como se indica en el capítulo
"Preparación en el trabajo".
ES
Si se prevé in periodo de inacti­
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