Siemens SIPART PS2 Instrucciones De Servicio página 232

Avisos de alarma, de error y de sistema
10.3 Diagnóstico online
Código Tres Suceso
de fallo niveles
Caso 2: posición
inicial fuera de la
tolerancia de inicio
10 Sí Divergencia re-
specto al compor-
tamiento dinámico
previsto de la
valvulería
11 Sí Rebasado por
exceso el límite de
fuga neumática
12 Sí Rebasado por
exceso el límite de
fricción estática
(efecto Slipstick)
13 Sí Temperatura re-
basada por defec-
to
14 Sí Temperatura re-
basada por exceso
15 Sí El valor medio de
posición se desvía
del valor de refe-
rencia.
16 No La prueba de
carrera parcial
debe realizarse
con valores de
parámetros no
plausibles
Encontrará más información sobre este parámetro en las descripciones pertinentes.
1)
Consulte también
Resumen Parámetros de inicialización 1 a 5 (Página 147)
Vista general de los parámetros de aplicación 6 a 52 (Página 149)
230
Ajuste de parámet- El aviso de fallo desaparece,
ros si
Caso 2: mueva el acciona-
miento hasta que se encuen-
tre dentro de la tolerancia de
inicio PST. O bien aumente la
tolerancia de inicio PST hasta
que el accionamiento (posi-
ción de inicio PST) se en-
cuentre dentro de la
tolerancia de inicio PST.
Vuelva a iniciar la prueba de
carrera parcial.
... la posición vuelve a situ-
b. DEVI≠OFF
arse en un estrecho corredor
entre la magnitud de referen-
cia y el modelo, o se desacti-
va la función.
... la fuga se sitúa bajo los
C. LEAK≠OFF
umbrales ajustados o se
desactiva la función.
... no se pueden detectar más
d. STIC≠OFF
Slipjumps o se desactiva la
función.
... no se vuelven a rebasar
H. TMIN≠OFF
por defecto los umbrales
inferiores de temperatura.
... no se vuelven a rebasar
J. TMAX≠OFF
por exceso los umbrales
superiores de temperatura.
... tras un intervalo de com-
P. PAVG≠OFF
paración se calcula un
promedio de posición que
vuelve a situarse dentro de
los umbrales del valor de
referencia, o se desactiva la
función.
...los valores de parámetros
A. PST≠OFF
introducidos en A1.STPOS,
A3.STRKH y A4.STRKD son
plausibles.
Causas posibles
Caso 2: la válvula se encuen-
tra en posición de seguridad.
Fallo del accionamiento, fallo
de la válvula, válvula atasca-
da, mayor fricción estática,
pérdida de aire comprimido
Fuga neumática
Mayor fricción estática, la
válvula ya no se mueve de
forma continuada sino a sal-
tos.
Temperatura ambiente
demasiado baja
Temperatura ambiente
demasiado elevada
En el último intervalo de
comparación, la trayectoria
de la válvula ha cambiado
tanto que se ha calculado un
promedio de posición distinto.
Parámetros para prueba de
carrera parcial no plausibles
SIPART PS2 con y sin HART
Instrucciones de servicio, 09/2014, A5E00074633-12