Volvo Penta D9 MG Manual Del Usuario página 47

Grupo electrógeno marino
Tabla de contenido
Motor en funcionamiento:
(sólo filtros conmutables)
1. Limpie el soporte del filtro y coloque un recipiente
adecuado debajo del filtro. Quite el tapón de protección de
la boquilla de aireación. Enchufe un tubo flexible de
plástico transparente a la boquilla y bájelo hasta el
recipiente.
2. Corte la circulación de combustible a través de uno de los
filtros alzando la palanca (2) para soltarla y girándola
luego hasta el tope (A).
3. Desconecte los cables (3) del colector de agua (4) del filtro
cerrado.
4. Descargue la presión dentro del filtro abriendo primero el
tapón de vaciado (5) y luego la boquilla de aireación (1).
¡ADVERTENCIA!
Alta presión en el interior. Abra la espita con precaución,
podría salir un chorro de combustible caliente.
5. Desenrosque el colector de agua (4) y el filtro, utilizando
una llave para filtros si fuese necesario.
6. Limpie la superficie de contacto del soporte del filtro.
Asegúrese de que el nuevo filtro está absolutamente limpio
y que la superficies de contacto están intactas. Humedezca
las juntas de estanqueidad con aceite del motor, incluida la
junta estanca interior de goma, situada en el interior del
agujero roscado del centro del filtro.
NOTA: No llene de combustible el filtro nuevo antes de
montarlo. Podría entrar suciedad en el sistema y causar daños
y fallos de funcionamiento.
7. Enrosque el nuevo filtro a mano hasta que la junta estanca
toque justo la superficie de contacto. Luego apriete otros
¾ de vuelta. Vuelva a instalar el colector de agua y los
cables y cierre la espita de vaciado.
8. Accione la palanca (2) a la posición de aireación (B). De
este
modo
permitirá
combustible circule por el filtro y el aire sea evacuado a
través del agujero de aireación. Apriete la boquilla de
aireación cuando observe que el combustible circula libre
de aire.
9. Retire el tubo flexible y vuelva a colocar el tapón de
protección sobre la boquilla.
10. Repita el procedimiento con el otro filtro.
11. Devuelva la palanca a la posición normal de operación (N).
Compruebe si hay fugas.
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que
un
reducido
caudal
de

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