Regulaciones - Grillo DUMPER 406 Manual De Instrucciones

1) Levantando la máquina, la flecha de la curvatura de la cremallera de goma se sitúa sobre 10-15 mm.
como indica la figura.
Fig. 10 tensión de la cremallera de goma
2) Cuando la tensión disminuye, hay que volver a ajustarla para evitar que la máquina se desplace con
la cremallera demasiado floja.
2) PRECAUCIONES PARA LA CONDUCCIÓN
1) Cuando el vehículo con cremallera se desplaza hay que evitar operaciones bruscas.
2) Evite que la cremallera de goma entre en contacto con bordes cortantes de cemento, hormigon, etc...
3) A menudo, las grietas de la superficie externa de la cremallera (la que está en contacto con el ter-
reno) se deben al contacto con grava, piedras afiladas y materiales cortantes como metal, clavos,
cristales.
3) EVITAR CAMBIOS BRUSCOS DE DIRECCIÓN
Hay que evitar absolutamente rotaciones bruscas en terrenos de hormigón o aceleraciones demasiado
rápidas que implican altos coeficientes de fricción, porque podrían producirse tajos en la goma.
4) EVITAR CONTAMINACIONES CON ACEITE
Carburantes y aceites hidráulicos no tienen que entrar nunca en contacto con la cremallera. Límpiela
inmediatamente si ésto sucede.
5) SUBSTITUCIÓN DE LA RUEDA DENTELLADA
Si encuentra desgastes o daños en la rueda dentellada, cámbiela lo antes posible porque en tales
condiciones puede dañar o dejar salir el armazón de metal.
Rueda motriz desgastada
6) TEMPERATURA DE TRABAJO
La temperatura ideal de trabajo de la cremallera es entre -25° y 55° C. por las propiedades basilares
de la goma.

REGULACIONES

La regulación de la palanca de dirección se efectua a través de las dos tuercas auto-bloqueantes, como
muestra la fig.12.
El embrague de dirección está compuesto por una taza perforada que se engancha mediante una
pequeña palanca; cuando la palanca no coincide con el agujero, el asta sostenida por la tuerca auto-
bloqueante debe permitir un juego de 0,3 mm. (fig. 13).
Dumper 406/ Traducción de las instrucciones originales
10 ~ 15 mm.
Fig. 10
LAS PARTES USADAS
ESTÁN EVIDENCIADAS.
Fig. 11