Allumage Et Reglage Au Gaz Methane - baltur TBG 55 Manual De Instrucciones

ALLUMAGE ET REGLAGE AU GAZ METHANE

REMARQUE : Le brûleur est équipé d'interrupteur pour passer
manuellement de la 1ère à la 2ème allure.
1) Vérifier qu'il y a de l'eau dans la chaudière et que les volets
sont ouverts.
2) Vérifier très attentivement que l'évacuation des produits de
combustion peut s'effectuer librement (volets chaudières et
cheminées ouverts).
3) Vérifier que la tension de la ligne électrique du branchement
correspond à celle requise par le brûleur et que les branche-
ments électriques (moteur et ligne principale) sont prédisposés
pour la valeur de tension disponible. Vérifier que tous les
branchements électriques, réalisés sur place, sont correcte-
ment exécutés, comme indiqué sur notre schéma électrique.
Eviter le fonctionnement de la seconde flamme : positionner
l'interrupteur 1ère et 2ème allure situé sur le circuit imprimé en
position 1ère allure pour les brûleurs TBG 55P-210P; pour les
brûleurs TBG 55 débrancher le fil qui alimente la bobine Y2 de
la borne 5 du bornier situé sur le circuit imprimé.
4) Régler l'air pour la flamme d'allumage : pour les brûleurs
TBG 55P-210P, équipés de servomoteur électrique, suivre
les instructions spécifiques de réglage ce dernier, indiquées
aux pages suivantes ; pour le brûleur TBG 55 doté de réglage
manuel, régler l'air de la seconde flamme selon les instructions
figurant p.67.
5) En manoeuvrant comme il se doit le dispositif de réglage de
la vanne gaz, ouvrir, de la quantité jugée nécessaire, le régu-
lateur de débit de combustible de la première flamme (voir les
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instructions relatives à la vanne gaz à deux allures du modèle
installé sur le brûleur). Naturellement, s'il est présent, il est
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nécessaire d'ouvrir complètement le régulateur de débit de la
vanne de sécurité.
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6) Avec l'interrupteur du tableau brûleur en position "0" et l'in-
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terrupteur général activé, vérifier, en fermant manuellement
le télérupteur, que le moteur tourne dans le bon sens, si
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nécessaire, inverser les deux câbles de la ligne qui alimente
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le moteur pour changer le sens de rotation.
7) A ce point, activer l'interrupteur du tableau de commande .
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Le boîtier de commande est ainsi alimenté et le program-
mateur détermine l'activation du brûleur, comme décrit au
chapitre "description du fonctionnement". Durant la phase de
préventilation, il est nécessaire de vérifier que le pressostat de
contrôle de la pression d'air effectue l'échange (de la position
fermée sans mesure de pression, il doit passer en position
fermée avec mesure de la pression de l'air). Si le pressostat
ne mesure pas la pression suffisante (n'effectue pas l'échange)
ni le transformateur d'allumage ni les vannes de gaz ne s'ac-
tivent, par conséquent, le boîtier de commande et de contrôle
s'arrête en condition de "blocage". Lors du premier allumage,
des "blocages" successifs peuvent se produire, ils sont dus
aux causes suivantes :
a) le tuyau de gaz n'a pas été suffisamment purgé de l'air,
par conséquent la quantité de gaz est insuffisante pour per-
mettre une flamme stable.
b) Le "blocage" avec présence de flamme peut être provo-
qué par une instabilité de cette dernière en zone de ionisa-
tion, à cause d'un rapport air/gaz incorrect. Pour remédier
à cela, modifier la quantité d'air et/ou de gaz de façon à
trouver le rapport correct. Cet inconvénient peut aussi être
provoqué par une distribution air/gaz incorrecte dans la tête
de combustion. Il est alors possible d'intervenir sur le dispo-
sitif de réglage de la tête de combustion en fermant ou en
ouvrant plus le passage de l'air entre la tête et le diffuseur
de gaz.
c) Il peut arriver que le courant de ionisation soit dérangé par
le courant de décharge du transformateur d'allumage (les
deux courant ont un parcours en commun sur la "masse"
du brûleur), par conséquent, le brûleur se porte en situa-
tion de blocage à cause d'une ionisation insuffisante. Il
convient alors d'intervenir sur l'alimentation (côté 230V.) du
transformateur d'allumage (invertir les deux fils qui amènent
la tension au transformateur). Cet inconvénient peut aussi
être provoqué par une "mise à la terre" insuffisante de la
carcasse du brûleur.
8) Avec le brûleur allumé au minimum, il convient de vérifier
immédiatement, visuellement, l'entité et l'aspect de la flamme
et d'effectuer les corrections nécessaires en intervenant sur
les régulateurs de débit du gaz et de l'air (voir point 4 et 5).
Ensuite, vérifier la quantité de gaz distribué sur le compteur. Si
nécessaire, corriger le débit de gaz et de l'air de combustion
correspondant en intervenant comme décrit précédemment
(point 4 et 5). Contrôler la combustion à l'aide des instruments
appropriés. Pour obtenir un rapport air/gaz correct, la valeur
d'hydride carbonique (CO2) mesurée pour le méthane doit
être d'au moins 8 % ou O2 = 6% au débit minimum du brûleur
jusqu'à une valeur optimale de 10 % ou O2 = 3% pour le débit
maximum de combustible. Il est indispensable de vérifier à
l'aide d'un instrument approprié que le pourcentage d'oxyde
de carbone (CO) présent dans les fumées ne dépasse pas la
valeur prévue par la norme en vigueur au moment de l'instal-
lation.
9) Vérifier plusieurs fois que le débit de la première flamme s'ef-
fectue correctement après avoir réglé le fonctionnement avec
la première flamme, éteindre le brûleur, ouvrir l'interrupteur
général et fermer le circuit électrique qui commande l'activation
de la seconde flamme : positionner l'interrupteur 1ère et 2ème
allure sur le circuit imprimé en position 2ème allure pour les
brûleurs TBG 55P-150P; pour les brûleurs TBG 55 rebrancher
le fil qui alimente la bobine Y2 à la borne 5 du bornier sur le
circuit imprimé.
10) Ouvrir de la quantité nécessaire le régulateur manuel de débit
du gaz pour la seconde flamme (flamme principale).
11) A ce point, activer à nouveau le brûleur en fermant l'interrupteur
général ainsi que celui du tableau de commande. Le brûleur
s'allume et, automatiquement, active la seconde flamme (flam-
me principale). Vérifier immédiatement, visuellement, l'entité
et l'aspect de la flamme et corriger, si nécessaire, le débit de
gaz et d'air comme indiqué au point 4 et 5.
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