Tabla de contenido
Código de
Nº
Mensaje OLED
errores
23
Temperatura ambiente
0-heat
demasiado alta
24
Límite de par máximo
0-torq
superado
25
Par de salida demasiado
U-torq
bajo
26
Fallo de salida en la
Out-Ph
unidad
29
Error STO
Sto-F
40
Fallo de autotune 1
Atf-01
41
Fallo de autotune 2
Atf-02
42
Fallo de autotune 3
Atf-03
43
Fallo de autotune 4
Atf-04
44
Fallo de autotune 5
Atf-05
45
Secuencia de fases de
Ph-seq
alimentación incorrecta
48
Realimentación detecta
Pr-lo
baja presión.
49
Perdida de fase de
Out-PH
salida.
50
Fallo de comunicación
Sc-F01
Modbus.
52
Fallo del módulo
Sc-F03
opcional
Tarjeta IO fallo
Sc-F04
54
Fallo de comunicación
Sc-F05
BACnet
www.geindustrial.com/Drives
Descripción
Temperatura ambiente
demasiado alta
Límite de par máximo
superado
Par de salida demasiado bajo
Fallo de salida en la unidad
Autotune fallido
La secuencia de fases L1-L2-L3
es incorrecta
Baja presión detectada por la
función Pipe Fill.
Perdida de fase de salida
(Motor) .
Detectado error de
comunicación Modbus.
Fallo de comunicación del
módulo
Alarma tarjeta IO
Perdida de comunicación
BACnet
DET1018ES
Acción correctiva
La temperatura medida alrededor de la unidad está por encima del límite
operativo de ésta.
Asegúrese de que el ventilador interno de refrigeración funciona
correctamente.
Asegúrese de que se ha respetado el espacio necesario alrededor de la
unidad que se indica en las secciones 3.5 a 3.9 y de que el flujo de aire de
refrigeración con entrada y salida en la unidad está libre de obstrucciones.
Aumente el flujo de aire de refrigeración que llega a la unidad.
Reduzca el ajuste de frecuencia de conmutación efectiva en el parámetro H-
24.
Reduzca la carga del motor / unidad.
El límite de par de salida ha superado la capacidad de la unidad o el umbral
de disparo. Reduzca la carga del motor o aumente el tiempo de aceleración.
Se activa sólo cuando el control de frenado de elevación está habilitado en
H-18 = 8. El par desarrollado antes de liberar el freno de retención del motor
está por debajo del umbral programado. Póngase en contacto con su
distribuidor para obtener más información acerca del uso de AF-700 en
aplicaciones de elevación.
Fallo de salida en la unidad
Consulte con su distribuidor
La resistencia medida del estator del motor varía entre las fases. Asegúrese
de que el motor está correctamente conectado y libre de fallos. Compruebe
los devanados en relación con la resistencia y equilibrio correctos.
La inductancia medida del estator del motor es demasiado grande.
Asegúrese de que el motor está correctamente conectado y libre de fallos.
Compruebe que la potencia nominal se corresponde con la potencia de la
unidad conectada.
La inductancia medida del motor es demasiado baja. Asegúrese de que el
motor está correctamente conectado y libre de fallos.
La inductancia medida del motor es demasiado grande. Asegúrese de que el
motor está correctamente conectado y libre de fallos. Compruebe que la
potencia nominal se corresponde con la potencia de la unidad conectada.
Los parámetros medidos del motor no son convergentes. Asegúrese de que
el motor está correctamente conectado y libre de fallos. Compruebe que la
potencia nominal se corresponde con la potencia de la unidad conectada.
La secuencia de fases en la alimentación es incorrecta (Tamaño 8
solamente), impidiendo que funcione el ventilador. Intercambie 2 fases
cualquiera de la entrada.
Compruebe que no haya filtraciones o cañerías dañadas en el Sistema de
bombas. Compruebe que las funciones PI-16 & PI-17 han sido configuradas
correctamente.
Una de las fases de salida del motor no está conectado a la unidad.
La comunicación interna al módulo opcional de comunicaciones insertado se
ha perdido. Compruebe se ha insertado correctamente el módulo.
Comunicación interna con la opción I/O se ha perdido.
Un telegrama BACnet válido no se ha recibido en el plazo de vigilancia
establecido en O-05
Compruebe el maestro de la red / PLC sigue funcionando
Compruebe los cables de conexión
Aumente el valor del O-05 a un nivel adecuado
53
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