Tabla de contenido
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Danger d'asphyxie
Les gaz d'échappement des véhicules automobiles contiennent
du monoxyde de carbone (CO), un gaz incolore et inodore. Si
on respire du monoxyde de carbone, le corps manque
d'oxygène. Il faut faire tout particulièrement attention quand on
travaille dans les fosses parce que certains composants des gaz
d'échappement sont plus lourds que l'air et s'accumulent au fond
des fosses.
Il faut aussi faire attention aux véhicules automobiles équipés
d'installations au gaz.
Mesures de sécurité:
- Assurer toujours une forte aération et aspiration des gaz (tout
particulièrement dans les fosses).
- Dans les locaux fermés, il faut mettre en circuit l'installation
d'aspiration et la raccorder.
Danger de blessures,
Danger d'écrasement
Si les véhicules n'ont pas été arrêtés par des cales, pour les
empêcher de rouler, il y a p.ex.: le danger d'être écrasé contre un
établi. Sur les moteurs qui tournent ou qui sont arrêtés, il y a aussi
des pièces en rotation ou en mouvement (p.ex.: entraînement par
courroie), qui peuvent provoquer des blessures aux doigts et aux
bras. Surtout sur les ventilateurs à commande électrique, le
danger existe que le ventilateur se mette brusquement à tourner,
même si le moteur est arrêté et le contact d'allumage coupé.
Mesures de sécurité:
- Pendant le test, assurer le véhicule pour l'empêcher de rouler.
Mettre la boîte automatique sur la position parcage, serrer le
frein à main ou bloquer les roues avec des sabots ou des cales.
- Quand le moteur tourne, ne pas manipuler au voisinage des
pièces en rotation ou en mouvement.
- Si vous travaillez sur le ventilateur à commande électrique ou à
proximité, laisser tout d'abord le moteur se refroidir et débran-
cher la fiche sur le moteur électrique du ventilateur.
- Ne pas placer les câbles de branchement des appareils de test
à proximité des pièces en rotation.
Danger de brûlures
Quand on travaille sur un moteur très chaud, on risque de se
brûler en touchant certains composants ou si on s'approche
trop près d'eux, p.ex.: les collecteurs des gaz d'échappement,
le turbocompresseur, la sonde Lambda, etc. Ces composants
peuvent atteindre des températures de plusieurs centaines de
degrés Celsius. Suivant la durée de l'analyse des gaz
d'échappement, la sonde de prélèvement de l'analyseur des gaz
d'échappement peut aussi devenir très chaude.
Mesures de sécurité:
- Utiliser des accessoires de protection, p.ex.: des gants.
- Laisser se refroidir le moteur, la même chose vaut pour les
appareils de chauffage stationnaires.
- Ne pas poser les câbles de branchement des appareils d'essai
sur les pièces très chaudes ou à proximité.
- Ne pas laisser tourner le moteur pour les contrôles, essais ou
réglages plus longtemps que c'est nécessaire.
Bruit
Lors des mesurages sur le véhicule, tout particulièrement aux
vitesses de rotation élevées du moteur, le bruit peut devenir
tellement fort qu'il dépasse le seuil de 70 dB(A). Si des bruits de
ce niveau agissent sur le personnel pendant assez longtemps, ils
risquent de nuire à l'ouïe.
Mesures de sécurité:
- Si c'est nécessaire, le propriétaire de l'atelier ou du garage doit
protéger les postes de travail contre le bruit au voisinage de
l'emplacement des essais.
- Le cas échéant, l'opérateur doit utiliser des accessoires per-
sonnels de protection contre le bruit.
31
Tabla de contenido
