Tabla de contenido
SISTEMA HIDRÁULICO
Presión de
giro
10. Haga funcionar el sistema bajo una carga liviana
durante 5 a 10 minutos.
11. Revise/ajuste la presión de margen de la bomba.
Consulte la Tabla 2-5.
12. Revise/ajuste la presión de la válvula de alivio principal.
Consulte la Tabla 2-5.
Tabla 2-5
Presión de margen
de la bomba (psi)
[Indicación en GP1]
25 bar ± 1.7
(363 psi ± 25)
Indicación del manómetro =
52.6 bar ± 1.7
(763 psi ±25)
B. Ajuste de presión de margen de la bomba
Use la para verificar el ajuste nominal y la tolerancia permitida.
Para revisar la presión de margen, se generan dos presio-
nes ya que el circuito de giro de la grúa necesita 28 bar
(400 psi) de contrapresión todo el tiempo. Esto significa que
cuando se instala un manómetro en la lumbrera de detec-
ción de carga (GP2 en la Figura 2-19), la presión indicará el
alivio que está presente en el circuito de giro. Por ello, la
contrapresión de giro se debe verificar primero.
2-28
Presión de válvula de alivio de detección de carga
Presión de alivio
principal (psi)
Indicación en GP1
Indicación en GP1
345 bar –0 +3.4
335.3 bar –0 +3.4
(5000 psi –0 + 50)
Published 09-13-2019, Control # 692-00
MANUAL DE SERVICIO DE LA NBT60L
13. Revise/ajuste la presión máxima de la bomba. Consulte
la Tabla 2-5.
14. Verifique/ajuste la presión de la válvula de alivio de
detección de carga de la válvula. Consulte la Tabla 2-5.
15. Quite el manómetro, revise el nivel de aceite hidráulico
del depósito y llene si es necesario.
Presión máxima
Presión de la válvula de alivio
de bomba (psi)
(4863 psi –0 +50)
Después de completar los ajustes de la contrapresión de
giro y del margen de la bomba, la indicación del manómetro
de salida de la bomba (GP1 en la Figura 2-19) debe ser la
siguiente:
Indicación del manómetro para la presión de mar-
gen = Margen de la bomba de 25 bar (363 psi) +
contrapresión de giro de 28 bar (400 psi) = 53 bar
±1.72 bar (763 psi ±25 psi) [Tabla 2-5].
FIGURA 2-19
de detección de carga (psi)
Indicación en GP2
310.3 bar –0 +3.4
(4500 psi –0 +50)
Alivio
principal
GP1
GP2
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