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14. GLOSSARIO

Pneumatico
Uno pneumatico è formato da: I-lo pneumatico, II- il
cerchio (ruota), III-la camera d'aria (negli pneumatici
a tubo), IV-aria pressurizzata.
Lo pneumatico deve:
- sostenere il carico,
- assicurare la trasmissione delle potenze motrici,
- dirigere il veicolo,
- contribuire alla tenuta di strada ed alla frenatura,
- contribuire alla sospensione del veicolo.
I - Pneumatico Lo pneumatico propriamente detto è
la parte principale del complesso che è in contatto
con la strada ed è quindi progettato per sostenere la
pressione d'aria interna e tutte le altre sollecitazioni
derivanti dall'utilizzo.
La sezione dello pneumatico mostra le diverse parti
che lo compongono:
1 - Battistrada. È la parte in contatto con la strada du-
rante il rotolamento della gomma. Comprende una
gomma in mescola e un "motivo" adatto per fornire una
buona resistenza all'abrasione e una buona aderenza
in condizioni di asciutto e bagnato, così come delle
condizioni di funzionamento silenziose.
2 - Bordo o rinforzo. E' un inserto di tessuto metallico o
tessile, disposto in corrispondenza della parte esterna
del tallone; serve a proteggere le tele della carcassa
dallo strisciamento contro il cerchio.
3 - Carcassa. Costituisce la struttura resistente ed è
composta da uno o più strati di tele gommate. La
disposizione delle tele che costituiscono la carcassa
dà la denominazione alla struttura della copertura. Si
possono distinguere le seguenti strutture:
Convenzionale: le tele sono inclinate e sono disposte
in modo che i fili costituenti una tela s'incrocino con
quelli della tela adiacente. Il battistrada, che è la
parte dello pneumatico a contatto con il terreno, è
solidale ai fianchi e pertanto durante il rotolamento
i movimenti di flessione del fianco sono trasmessi
al battistrada.
Radiale La carcassa è formata da una o più tele con
i filati disposti in direzione radiale.
Una carcassa radiale è alquanto instabile. Per renderla
stabile ed evitare dei movimenti errati del battistrada
Artiglio Master J Manuale Operatore
I
II
IV
1
12
III
IT
13
8
67
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