Corghi Master J Manual De Uso página 68

nell'area di contatto con il terreno, la carcassa e lo
spessore sottostante il battistrada sono rinforzati
con una struttura anulare, generalmente chiamata
cintura. Il battistrada ed il fianco lavorano con rigidità
diverse ed in modo indipendente, pertanto durante
il rotolamento i movimenti di flessione del fianco
non sono trasmessi al battistrada.
4 - Cerchietto Si tratta di un anello in metallo che
presenta diversi fili in acciaio. Al cerchietto sono
ancorate le tele di carcassa.
5 - Cintura. E' una struttura circonferenziale inesten-
sibile composta da tele incrociate ad angoli molto
bassi, posizionata sotto il battistrada, con lo scopo
di stabilizzare la carcassa nell'area d'impronta.
6 - Cordolo di centratura. Si tratta di un piccolo segno
che indica la circonferenza della parte superiore
del tallone ed è utilizzato come riferimento per
controllare il corretto centraggio dello pneumatico
sul cerchio dopo il montaggio.
7 - Cordolo di protezione. E' un rilievo circonferenziale
posto nella zona del fianco più esposta a striscia-
menti accidentali.
8 - Fianco. E' la zona compresa tra la balconata e il
cordolo di centratura. E' costituito da uno strato di
gomma più o meno sottile, destinato a proteggere
le tele di carcassa contro urti laterali.
9 - Liner Si tratta di uno strato di mescola vulcanizzato,
impermeabile all'aria, all'interno degli pneumatici
tubeless.
10 - Filling Si tratta di un profilo in gomma di norma
triangolare, ubicato sopra il cerchietto; assicura la
rigidità del tallone e crea una graduale compensa-
zione alla brusca discontinuità di spessore provocata
dal cerchietto.
11 - Risvolto. E' il lombo della tela di carcassa che è
avvolto attorno al cerchietto ed adagiato contro la
carcassa stessa, al fine di ancorare la tela ed impe-
dirne lo sfilamento.
12 - Sottofondo o piede. È lo strato più interno del
battistrada in contatto con la cintura, oppure se
quest'ultima non è presente (pneumatici conven-
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