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General
Empleo
1.03.04
Condiciones climáticas
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Temperatura ambiental baja
Si hace frío el comportamiento de arranque y el funcionamiento del
motor diésel depende de los puntos siguientes:
Combustibles empleados
Viscosidad del aceite del motor
Estado de la batería
Consejos para la marcha si hace frío:
Tras el arranque, dejar que funcione el motor hasta que se alcance
la temperatura de servicio. Alcanzando la temperatura de servicio
correcta se evita que las válvulas de entrada y de salida queden
paradas.
Después de apagar el motor los sistemas de refrigeración y de lubri-
cación no están inmediatamente fríos. Es decir que se puede apa-
gar el motor durante unas horas y entonces arrancarlo de nuevo sin
problemas.
Por debajo de 0 °C ha de utilizarse combustible de invierno.
Antes de que llegue el invierno, echar el lubricante recomendado
por el fabricante del motor.
Controle todos los componentes de goma (tubos flexibles, correas
trapezoidales, etc.) semanalmente.
Revise todos los cables eléctricos y conexiones para detectar des-
gaste por roce o deterioros.
Mantenga la batería cargada y caliente.
Echar combustible en el depósito al final de cada turno de trabajo.
En condiciones de servicio especiales emplee differentes aceites, lubri-
cantes y combustibles.
Aceite hidráulico espeso influye en el comportamiento de acceleración
y freno de la máquina. En temperaturas exteriores bajas espere unos
minutos después de arrancar el motor diésel antes de poner la exten-
dedora en marcha.
En la fase de calentamiento, la máquina sólo debe funcionar a una
velocidad moderada y con poca carga hasta que el aceite del sistema
hidráulico se haya calentado a aprox. 20 °C.
Temperatura ambiental elevada, gran altura
A medida que aumenta la altitud, o con temperatura ambiente cre-
ciente, se menoscaba la potencia máxima del motor, la calidad del gas
de escape, el nivel de temperatura, y en casos extremos, el comporta-
miento de arranque.
Si la máquina funciona a una altitud superior a 1000 m o a una tempe-
ratura ambiente mayor de 30 °C, ello provoca la reducción de la canti-
dad de combustible inyectada.
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¡NOTA
© Joseph Vögele AG 2016
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