Alpinestars Tech-Air 3 Canvas Manual De Instrucciones página 75

IMPORTANT! Si la vitesse (relative) entre la moto et le véhicule ou l'obstacle lors de
l'impact est inférieure à 25km/h (15 mph), le système peut ne pas se
déployer au moment de la collision/du choc, mais peut se déployer si le
conducteur ou le passager tombe soudainement de la moto après l'impact.
3.1.3 Enveloppe de protection pour les accidents avec perte de contrôle
Un accident avec perte de contrôle (accidents latéraux bas et hauts) se traduit souvent par
la chute de la moto pendant la conduite, sans qu'elle soit nécessairement impliquée dans
une collision avec d'autres véhicules ou obstacles. Cela se produit généralement lorsque les
pneus perdent leur adhérence à la chaussée dans un virage ou lors d'un freinage brusque.
AVERTISSEMENT !
3.2 Enveloppes de protection : Limitation d'utilisation
Le déploiement du système est limité, même à l'intérieur des enveloppes de protection,
lorsque, en général, les conditions environnementales empêchent le système de mesurer
une accélération et/ou une vitesse angulaire suffisante pour l'activer.
AVERTISSEMENT !
AVERTISSEMENT !
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Lors d'une collision à basse altitude ( ), le système peut ne
pas se déployer avant le premier impact avec le sol, mais peut
se déployer pendant la phase de glissement qui suit, le cas
échéant.
Si les conditions de l'accident sont en dehors des enveloppes
de protection décrites ci-dessus, le système peut ne pas se
déployer si l'accélération et la vitesse angulaire mesurées par
le système ne sont pas suffisantes pour l'activer.
Il n'est pas nécessaire que l'utilisateur soit impliqué dans
un accident pour que le système se déploie. Par exemple, le
système se déploiera si l'utilisateur tombe alors qu'il porte
le système, comme lorsqu'il descend de sa moto. Ces types
de déploiements "non liés à la conduite" ne sont pas des
défaillances du système.