Alpinestars Tech-Air 3 Canvas Manual De Instrucciones página 385

BELANGRIJK! Als de (relatieve) snelheid tussen de motorfiets en het voertuig of obstakel
tijdens de botsing minder is dan 25 km/h, treedt het systeem mogelijk
niet in werking op het moment van de botsing/aanrijding, maar wel als de
berijder of passagier na de botsing plotseling van de motorfiets valt.
3.1.3 Beschermingsomvang bij ongevallen met verlies van controle
Een ongeval met controleverlies (Low-Side en High-Side Crashes) resulteert vaak in het
omvallen van de motorfiets tijdens het rijden, zonder dat deze noodzakelijkerwijs betrokken
raakt bij een botsing met andere voertuigen of obstakels. Dit gebeurt meestal wanneer de
banden grip op de weg verliezen tijdens een bocht of hard remmen.
WAARSCHUWING!
3.2 Enveloppen van bescherming: Beperking van gebruik
Er zijn enkele beperkingen voor het gebruik van het systeem, zelfs binnen de
beschermingszones, wanneer de omgevingsomstandigheden in het algemeen verhinderen
dat het systeem versnellingen en/of hoeksnelheden meet die voldoende zijn om het
systeem te activeren.
WAARSCHUWING!
WAARSCHUWING!
14 NL
Bij Low-Side Crashes is het mogelijk dat het systeem niet
wordt geactiveerd vóór de eerste botsing met de grond, maar
wel tijdens de daaropvolgende glijfase, indien aanwezig.
Als de botsomstandigheden buiten de hierboven beschreven
beschermingsomgevingen vallen, wordt het systeem mogelijk
niet geactiveerd als de door het systeem gemeten versnelling
en hoeksnelheid niet voldoende zijn om het systeem te
activeren.
De gebruiker hoeft niet betrokken te zijn bij een aanrijding
voordat het systeem in werking treedt. Het systeem klapt
bijvoorbeeld uit als de gebruiker valt terwijl hij het systeem
draagt, zoals bij het afstappen van de motorfiets. Dit soort
"niet-rijden" ontplooiingen zijn geen defecten van het
systeem.