Idiomas disponibles
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Pour le système, l'enveloppe de protection comprend les collisions avec des obstacles ou
avec le véhicule et les collisions avec perte de contrôle (communément appelées collisions
"low-side" et "high-side").
En mode "rue", l'enveloppe de protection comprend également les situations dans lesquelles
le motocycle du conducteur est heurté par un autre véhicule alors qu'il est à l'arrêt.
Le tableau 1 résume l'enveloppe de protection pour le mode "rue".
IMPORTANT!
Sauf indication contraire, dans ce manuel, le "contact" et/ou l'"impact" de
l'utilisateur avec d'autres objets se réfère toujours aux zones couvertes du
corps.
AVERTISSEMENT !
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Le système n'offre qu'une protection limitée contre les
forces exercées dans les zones couvertes par l'airbag, comme
le montre la figure 2. Il n'est pas garanti que le système
empêchera les blessures (y compris les blessures graves ou
mortelles) à l'intérieur et/ou à l'extérieur des zones couvertes
par l'airbag ou de l'enveloppe de protection.
Le système ne peut pas empêcher les accidents de l'utilisateur.
Aucun dispositif de protection, y compris le système, ne peut
assurer une protection contre toutes les sources possibles de
blessures et ne peut donc assurer une protection complète
contre les blessures.
Le port du système ne remplace pas le port d'autres vêtements
et équipements de protection pour motocyclistes. Pour
offrir une protection potentielle complète, le système doit
toujours être porté en conjonction avec un équipement de
motocyclisme approprié. Les vêtements EPI complémentaires
peuvent être : des vestes ou des pantalons (conformément à
la norme EN 17092 parties 2, 3, 4 et 5), d'autres protections
contre les chocs, des bottes (conformément à la norme EN
13634) et des gants (conformément à la norme EN 13594) ainsi
que des vêtements de visibilité (conformément à la norme EN
1150) ou des accessoires de haute visibilité (conformément à
la norme EN 13356).
