Idiomas disponibles
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RILEVAMENTO DI REFRIGERANTI INFIAMMABILI.
• In nessun caso si dovranno utilizzare potenziali fonti
di ignizione per la ricerca o il rilevamento di fughe di
refrigerante. Non si devono usare torce ad alogenuri (o
qualsiasi altro rilevatore che utilizzi fiamme vive).
METODI DI RILEVAMENTO DI FUGHE
• I seguenti metodi di rilevamento di fughe sono considerati
accettabili per i sistemi che contengono refrigeranti
infiammabili. Per rilevare refrigeranti infiammabili
si devono usare rilevatori elettronici di fughe, ma la
sensibilità potrebbe non essere adeguata o potrebbe
essere necessaria una ricalibratura. (Il dispositivo di
rilevamento deve essere calibrato in un'area senza
refrigerante). Assicurarsi che il rilevatore non sia una
potenziale fonte di ignizione e che sia indicato per il
refrigerante utilizzato. Il dispositivo di rilevamento di
fughe si dovrà attenere a una certa percentuale di LFL
del refrigerante, si dovrà calibrare con il refrigerante
utilizzato e si dovrà confermare la percentuale adeguata
di gas (massimo 25%). I fluidi di rilevamento di fughe
sono indicati per la maggior parte dei refrigeranti, ma si
deve evitare l'uso di detergenti che contengano cloro,
visto che il cloro potrebbe reagire con il refrigerante e
corrodere le tubazioni di rame. Se si avesse il sospetto di
una fuga, tutte le fiamme vive devono essere eliminate /
spente. Se si trova una fuga di refrigerante che richiede
una brasatura, tutto il refrigerante deve essere evacuato
dal sistema o isolato (mediante valvole di chiusura) in
una parte del sistema lontana dalla fuga. L'azoto senza
ossigeno (OFN) deve essere spurgato mediante il
sistema prima e durante il procedimento di brasatura.
ESTRAZIONE E SMALTIMENTO
• Quando si rompa il circuito del refrigerante, per effettuare
riparazioni o per qualsiasi altro motivo, si devono
impiegare procedimenti convenzionali. È importante,
tuttavia, seguire le migliori procedure, tenuto conto
dell'infiammabilità. Si deve rispettare il seguente
procedimento: eliminare il refrigerante; spurgare il
circuito con del gas inerte; evacuare nuovamente con
del gas inerte; aprire il circuito, tagliandolo o saldandolo.
La ricarica di refrigerante sarà recuperata nei corretti
cilindri di recupero. Il sistema si "spurgherà" con OFN
per rendere sicura l'unità. Si potrebbe dover ripetere
questo procedimento varie volte. Non utilizzare aria
compressa o ossigeno per questa operazione. Si deve
ottenere il risciacquo rompendo il vuoto nel sistema con
OFN e continuare a riempire fino ad ottenere la pressione
di lavoro, poi si espellerà nell'atmosfera e, infine, si
ridurrà il vuoto. Si dovrà ripetere questo procedimento
fino ad eliminare completamente il refrigerante dal
sistema. Quando di utilizza la ricarica finale di OFN, il
sistema deve essere scaricato rispettando la pressione
atmosferica, per consentire l'esecuzione del lavoro.
Questa operazione è assolutamente vitale se si devono
effettuare lavori di brasatura sulle tubazioni. Assicurasi
che l'uscita della pompa a vuoto non si trovi vicino a
nessuna fonte di ignizione e che sia presente una buona
ventilazione.
PROCEDIMENTI DI RICARICA
• Oltre ai procedimenti di ricarica convenzionali, si devono
rispettare i seguenti requisiti.
• Assicurarsi che non si verifichi una contaminazione
di vari refrigeranti quando si utilizza il dispositivo di
ricarica. Le tubazioni o le linee devono essere il più corte
possibile, per minimizzare la quantità di refrigerante che
contengono.
• I cilindri devono rimanere in posizione verticale.
• Assicurarsi che il sistema di raffreddamento sia collegato
a terra, prima di caricare il sistema con il refrigerante.
• Etichettare il sistema, quando la ricarica sia completa (se
non è così).
• Bisogna essere estremamente cauti, per non riempire
eccessivamente il sistema di raffreddamento.
• Prima di ricaricare il sistema, praticare la prova di
pressione con OFN. Al termine della ricarica, ma prima
dell'avvio, il sistema dovrà essere verificato contro le
fughe. Si deve effettuare una prova di fuga di controllo
prima di lasciare il luogo.
SMANTELLAMENTO
• Prima di effettuare questo procedimento, è fondamentale
che il tecnico conosca perfettamente il dispositivo e tutti
i sui particolari. Si raccomanda come buona prassi che
tutti i refrigeranti siano recuperati in sicurezza. Prima di
realizzare l'operazione, si estrarrà un campione di olio e
di refrigerante, nel caso fosse necessaria un'analisi prima
del riutilizzo del refrigerante rigenerato. È fondamentale
che l'energia elettrica sia disponibile prima di iniziare
l'operazione.
a. Prendere dimestichezza con il dispositivo e il suo
funzionamento.
b. Isolare elettricamente il sistema.
c. Prima di iniziare il procedimento, assicurarsi che:
il dispositivo di manipolazione meccanico sia
disponibile, se necessario, per la manipolazione
del refrigerante; tutto il dispositivo di protezione
personale sia disponibile e usato correttamente; il
processo di recupero sia sempre supervisionato da
una persona competente; i dispositivi e i cilindri di
recupero rispettino le normative adeguate.
d. Se possibile, pompare il sistema di refrigerante.
e. Se non fosse possibile pomparlo a vuoto, disporre
un collettore, affinché il refrigerante possa essere
estratto dalle varie parti del sistema.
