Idiomas disponibles
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Ouverture de la soupape de sûreté/de vidange
Tourner le commutateur rotatif de 180° jusqu'à l'enclenche-
ment : le bouton-poussoir saute (position c). L'eau du chauffe-
eau s'écoule via la tubulure de purge (d).
Pour assurer un écoulement sûr de l'eau, la tubulure de purge
(d) du FrostControl doit toujours être gardée exempte de sale-
tés (neige fondante, glace, feuilles mortes, etc.). Nous décli-
nons toute garantie pour tout dommage causé par le gel.
Fermeture de la soupape de sûreté/de vidange
Contrôler si le commutateur rotatif est enclenché en position
« Fonctionnement » (position a), c'est-à-dire se trouvant paral-
lèle au raccordement d'eau et enclenché.
Fermer la soupape de sûreté/de vidange en actionnant le
bouton-poussoir. Le bouton-poussoir doit s'enclencher en po-
sition (b) « Fermé ».
Ce n'est qu'à des températures supérieures à env. 7 °C sur
la soupape de sûreté/de vidange que l'on peut la fermer à la
main à l'aide du bouton-poussoir (position b) et que l'on peut
alors remplir le chauffe-eau.
Truma fournit en tant qu'accessoire un élément de chauffage
(n° d'art. 70070-01) à enfoncer dans le FrostControl et à fixer
avec une plaque de blocage. Lorsque le Combi D est en
marche, cet élément de chauffage réchauffe le FrostControl
à environ 10 °C. Le chauffe-eau peut ainsi être rempli rapide-
ment, indépendamment de la température dans l'espace de
montage.
Ouverture automatique de la soupape de
sûreté/de vidange
À des températures inférieures à 3 °C env. sur la soupape de
sûreté/de vidange, elle s'ouvrira automatiquement, le bouton-
poussoir saute (position c). L'eau du chauffe-eau s'écoule via
la tubulure de purge (d).
Remplissage du chauffe-eau
Vérifier si la soupape de sûreté/de vidange est fermée (voir
« Fermeture de la soupape de sûreté/de vidange »).
En cas de températures inférieures à environ 7 °C sur
le FrostControl, mettre tout d'abord le chauffage
en marche afin de réchauffer l'espace de montage et le
FrostControl. La soupape de sûreté/de vidange se laisse fer-
mer après quelques minutes lorsque la température sur le
FrostControl est supérieure à environ 7 °C.
– Mettre sous tension le circuit de la pompe à eau (interrup-
teur principal ou de pompe).
– Ouvrir les robinets d'eau chaude dans la cuisine et la
salle de bains (régler un mitigeur thermostatique ou à le-
vier unique sur « chaud »). Maintenir les robinets ouverts
jusqu'au remplissage du chauffe-eau par évacuation de l'air
et l'écoulement ininterrompu de l'eau par les robinets.
Si l'installation d'eau froide est utilisée seule sans
chauffe-eau, celui-ci se remplit ici aussi d'eau. Afin d'évi-
ter les dommages dus au gel, le chauffe-eau doit être purgé
via la soupape de sûreté/de vidange, et ce même s'il n'a pas
fonctionné.
En cas de gel, de l'eau résiduelle gelée peut empêcher le rem-
plissage. Une brève mise en service (2 minutes max.) permet
de dégeler le chauffe-eau. Les conduites gelées peuvent être
dégelées en chauffant l'intérieur.
En cas de raccordement à une alimentation en eau cen-
tralisée (eau de ville ou de campagne), il faut intercaler
un réducteur de pression empêchant que la pression dans le
chauffe-eau dépasse 2,8 bar.
FR
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Purge du chauffe-eau
Si le camping-car/la caravane n'est pas utilisé(e) pen-
dant la période de gel, le chauffe-eau doit être purgé
dans tous les cas.
– Mettre hors tension le circuit de la pompe à eau (interrup-
teur principal ou de pompe).
– Ouvrir les robinets d'eau chaude dans la cuisine et la salle
de bains.
Placer un récipient adéquat (de 10 litres) sous la tubulure
de purge (d) de la soupape de sûreté/de vidange afin de
contrôler l'écoulement d'eau.
– Ouvrir la soupape de sûreté/de vidange
(voir respectivement « Ouverture de la soupape de sûreté/de
vidange »).
Le chauffe-eau est maintenant purgé directement vers l'exté-
rieur via la soupape de sûreté/de vidange. Vérifier que le vo-
lume d'eau du chauffe-eau (10 litres) a été entièrement purgé
dans le récipient via la soupape de sûreté/de vidange.
Nous déclinons toute garantie pour tout dommage cau-
sé par le gel.
Première mise en service
(ou réservoir vidé)
Remplissage des conduites de carburant
Pour le remplissage des conduites de carburant, il est généra-
lement nécessaire de démarrer plusieurs fois le chauffage si
aucun appareil de remplissage automatique n'est utilisé.
Vérifier que la cheminée est libre. Éliminer impérativement
des bourrages éventuels.
Mettre en marche l'appareil sur la pièce de commande. À
chaque opération de mise en marche, l'appareil effectue au-
tomatiquement 2 essais de démarrage (premier démarrage
et redémarrage) d'une durée de respectivement 2 minutes.
Si aucune flamme n'est détectée après le redémarrage, l'ap-
pareil se met en mode de défaillance et doit être éteint puis
remis en marche sur la pièce de commande.
Un blocage s'active après un total de 15 essais de dé-
marrage infructueux (premier démarrage et redémar-
rage) sans formation de flamme. Pour faire supprimer le blo-
cage, veuillez vous adresser au centre de SAV Truma ou à un
de nos partenaires de SAV agréés (voir www.truma.com).
Après le remplissage des conduites de carburant, vérifier l'étan-
chéité des conduites de carburant et des points de connexion.
Mise en service
Selon la position de fonctionnement, le chauffage de l'inté-
rieur est possible aussi bien avec que sans volume d'eau.
– Vérifier que la cheminée est libre. Éliminer impérativement
des bourrages éventuels.
– Le cas échéant remplir d'eau le chauffe-eau (voir « Remplis-
sage du chauffe-eau »).
– Mettre en marche l'appareil sur la pièce de commande.
Arrêt
– Arrêter le chauffage sur la pièce de commande.
– L'opération d'arrêt peut se retarder de quelques minutes en
raison des fonctionnements par inertie interne du chauffage.
Purge du chauffe-eau indispensable en cas de risque de
gel.
