Idiomas disponibles
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Description du fonctionnement
Le chauffage au gazole Combi D 4 est un chauffage à air
chaud équipé d'un chauffe-eau intégré (contenance de
10 litres). Le fonctionnement du brûleur est assisté par un
ventilateur, garantissant un fonctionnement irréprochable
même pendant le trajet.
En mode chauffage et chauffe-eau, le chauffage permet de
chauffer l'habitacle tout en chauffant de l'eau. La production
d'eau chaude seule est possible en mode chauffe-eau.
– En mode chauffe-eau, la mise en température du volume
d'eau se fait sur le plus petit réglage de brûleur. Le brûleur
s'arrête une fois que la température de l'eau est atteinte.
– En mode chauffage et chauffe-eau, l'appareil choisit
automatiquement le palier de puissance requis, en fonction
de la différence entre la température réglée sur la pièce de
commande et la température ambiante actuelle. Lorsque
le chauffe-eau est plein, l'eau est également chauffée au-
tomatiquement. La température de l'eau dépend du mode
de fonctionnement choisi et de la sortie de puissance de
chauffe.
En cas de températures de 3 °C environ sur la soupape de
sûreté/de vidange automatique FrostControl, celle-ci s'ouvre
et purge le chauffe-eau.
Alimentation en carburant
Qualité du carburant
L'appareil de chauffage a besoin pour le fonctionnement de
gazole selon DIN EN 590. Un fonctionnement avec du bioga-
zole (PME, RME ou AME) n'est pas admissible.
Carburant à basses températures
Une adaptation aux températures hivernales habituelles
est réalisée automatiquement par les raffineries ou les sta-
tions-service (gazole d'hiver).
Des difficultés peuvent survenir à des températures au-des-
sous de 0 °C si le véhicule est encore rempli de gazole d'été.
Par basses températures, en cas d'indisponibilité de gazole
spécial tel que du gazole d'hiver, il faudra alors mélanger du
pétrole ou de l'essence selon les prescriptions du construc-
teur automobile.
Température
de 0 °C à -20 °C
Gazole d'hiver
de -20 °C à -30 °C
Gazole polaire / arctique
Il n'est pas permis de mélanger de l'huile usée.
Faire marcher l'appareil de chauffage pendant au moins
15 minutes pour garantir que toutes les conduites de carbu-
rant de l'appareil de chauffage sont bien remplies après avoir
pris du gazole d'hiver ou d'autres mélanges permis.
Mode d'emploi
Avant la mise en service, lire soigneusement et respec-
ter les informations concernant la sécurité et le mode
d'emploi.
Il est possible de consulter les modes d'emploi en mode
hors connexion à l'aide d'un terminal mobile et de
Truma App. Les modes d'emploi sont téléchargés une fois
avec la liaison radio existante et enregistrés sur le terminal
mobile.
Avant la première utilisation, il faut absolument bien rincer
toute l'alimentation en eau avec de l'eau claire.
Les matériaux de l'appareil en contact avec l'eau
conviennent à l'eau potable (voir déclaration du fabri-
cant, www.truma.com – Déclaration du fabricant).
Pièces de commande
Les pièces de commande sont décrites dans un mode d'em-
ploi séparé.
Sonde de température ambiante
Pour mesurer la température ambiante, il y a, dans le véhicule,
une sonde de température ambiante externe (2). La position
de cette sonde est déterminée au cas par cas par le fabricant
du véhicule, en fonction du type de véhicule. Pour de plus
amples renseignements, veuillez consulter le mode d'emploi
de votre véhicule.
Figure 2
Le réglage de la température sur la pièce de commande dé-
pend du besoin de chaleur personnel et de la construction du
véhicule et doit être déterminé individuellement.
FrostControl
(soupape de sûreté/de vidange)
Le FrostControl est une soupape de sûreté/de vidange auto-
nome fonctionnant sans courant. En cas de risque de gel, elle
purge automatiquement le contenu du chauffe-eau via une tu-
bulure de purge. Une compensation automatique de pression
par à-coups a lieu via la soupape de sûreté en cas de surpre-
ssion dans le système.
c
b
Figure 3
a = commutateur rotatif en position « Fonctionnement »
b = bouton-poussoir en position « Fermé »
c = bouton-poussoir en position « Purger »
d = tubulure de purge (traverse le plancher du véhicule vers
l'extérieur)
2
a
d
FR
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