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4.4.1.2 ALINEACIÓN CARROS
• Medir la altura de los carros y controlar que la diferencia NO sea mayor que 4÷5 mm; eventualmente alinear procediendo del siguiente modo:
• Den Schlitten P1 einstellen, indem man die in Abb. 16 gezeigten Einzelteile 2 - 6 - 7 ausschraubt.
• Levantar el carro P1 para que el tornillo hembra (4, Fig. 16) gire libremente.
• Enroscar en sentido horario o antihorario ambos tornillos hembra (1,2, Fig. 19) para compensar la diferencia inicial entre los dos carros considerando
que cada giro completo de los tornillos hembra corresponde a un desplazamiento en altura de 6mm.
IMPORTANTE: EVITAR realizar fracciones de giro y realizar siempre giros completos para mantener el engrasador orientado hacia
el exterior del carro.
4.4.3 MONTAJE DEL CIRCUITO DE IMPULSOS DEL MOTOR P1-P2
1) Extraer los cárteres de cobertura de las columnas. (12, Fig. 1).
2) Fijar el circuito de impulsos con los tornillos de fijación suministrados y asegurarse de que se encuentre centrado con el imán de las poleas como se
muestra en (Fig.15).
3) Llevar los cables eléctricos a la columna opuesta y conectar respetando el orden de la tarjeta preimpresa que se encuentra en la página 32.
5) Engrasar los cojinetes de la polea de transmisión y montar el cárter de cierre de las columnas.
Llenar el depósito de lubricación (1, Fig. 16) con aceite lubricante con grado de viscosidad del tipo indicado en la tabla de Datos Técnicos.
IMPORTANTE: Después del primer ciclo de ascenso/descenso, controlar que la rosca de los dos tornillos esté lubricada de modo uniforme.
Repetir la operación cada vez que sea necesario.
ATENCIÓN: Los tornillos de elevación (1, Fig. 18) y las superficies de deslizamiento del carro (3, Fig. 16) situados en los lados internos de las
columnas, se entregan ya lubricados por el fabricante con grasa del tipo conforme a la indicada en los datos técnicos.
ATENCIÓN: Agregar aceite o grasa sólo si es necesario: una cantidad excesiva de grasa no mejora la lubricación.
No lavar ni usar disolventes en estas superficies. En caso de necesidad, restablecer la capa de lubricante usando el tipo de grasa indicado
en la "Tabla de Datos Técnicos".
Para el mantenimiento ordinarìo consultar el párrafo 6.2
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