Kennwinkel; Wesentliche Betriebselemente; Zentraleinheit (Abb.22) - Corghi EXACT 70 II Manual De Uso

KENNWINKEL

1) ROC (Run Out Compensation). Radseitige
Höhen- und Seitenschlagkompensation.
ROC bereinigt die Messung der Kennwinkel von
Formfehlern der Felge und/oder Einbaufehlern
des Rads.
Dieser Vorgang sollte an allen Rädern ausgeführt
werden.
2) Vorspur.
Winkel der Radmittenebene zur Symmetrie- bzw.
geometrischen Fahrachse des Fahrzeugs (Abb.
10 und 11).
Die Symmetrieachse ist die erdachte Linie, die
das Fahrzeug in Längsrichtung mittig unterteilt;
die geometrische Fahrachse gibt die von der
Hinterachse bestimmte Fahrtrichtung an.
Maßeinheit der Vorspur: Grad oder Millimeter.
3) Sturz oder Neigung.
Winkel der Radmittenebene zur Senkrechten
(Abb. 12). Man spricht von positivem Sturz, wenn
der obere Radteil nach außen geneigt ist.
Maßeinheit des Sturzes: Grad.
4) Nachlauf.
Winkel des Achsschenkelbolzens zur Senkrech-
ten in der Fahrzeuglängsachse (Abb. 13).
Der Nachlauf wird durch einen Lenkeinschlag
auf 10° oder 20° gemessen.
Maßeinheit: Grad.
5) Spreizung.
Winkel des Achsschenkelbolzens zur Senkrech-
ten in der Fahrzeuglängsachse (Abb. 14).
Die Spreizung wird durch einen Lenkeinschlag
auf 10° oder 20° gemessen.
Maßeinheit: Grad.
6) Spurdifferenzwinkel.
Differenz der Lenkeinschlagwinkel der Vorder-
räder. Wird vereinbarungsgemäß bei kurvenin-
nerem Rad mit 20° Lenkeinschlag gemessen
(Abb. 15).
Maßeinheit: Grad.
7) Radversatz einer Achse oder Set-Back.
Lagedifferenz der Räder zur Senkrechten der
Fahrzeuglängsachse (Abb. 16).
Es gibt einen vorderen und hinteren Radversatz,
wobei Letzterer nicht mit der Fahrachswinkel zu
verwechseln ist.
Maßeinheit: Grad.
8) Fahrachswinkel.
Winkel der Symmetrieachse des Fahrzeugs zur
Fahrtrichtung der Hinterachse (Abb. 17).
Maßeinheit: Grad.
Betriebsanleitung EXACT 70 II
9) Spurdifferenz.
Der von der Verbindungslinie der Aufsetzpunkte
des linken Vorder- und Hinterrads sowie der
Verbindungslinie der Aufsetzpunkte des rechten
Vorder- und Hinterrads des Fahrzeugs gebildete
Winkel (Abb. 18).
Maßeinheit der Spurdifferenz: Grad oder Milli-
meter, nur wenn der Radstand bekannt ist.
10) Radstanddifferenz.
Der von der Verbindungslinie der Aufsetzpunkte
der Vorder- und der Verbindungslinie der Hin-
terräder gebildete Winkel (Abb. 19).
Maßeinheit der Radstanddifferenz: Grad oder
Millimeter, nur wenn die Spurweite bekannt ist.
11) Seitliches Offset.
Der von der Verbindungslinie der Aufsetzpunkte
des linken bzw. des rechten Vorder- und Hinter-
rads sowie der Symmetrieachse des Fahrzeugs
gebildete Winkel (Abb. 20).
Maßeinheit des seitlichen Offsets: Grad oder
Millimeter, nur wenn der Radstand bekannt ist.
12) Achsen-Offset.
Der aus der Halbierenden des Spurdifferenzwin-
kels und der Fahrachse des Fahrzeugs gebildete
Winkel (Abb. 21).
Maßeinheit des Achsen-Offsets: Grad oder
Millimeter, nur wenn der Radstand bekannt ist
WESENTLICHE
BETRIEBSELEMENTE
ACHTUNG
Den Umgang mit dem Gerät erlernen. Arbeits-
sicherheit und Betriebsleistungen werden in
vollem Maße nur dann garantiert, wenn das
zuständige Bedienungspersonal über die Funk-
tionen des Geräts genauestens unterwiesen ist.
Funktion und Anordnung der Steuer- und Bedi-
envorrichtungen erlernen. Den störungsfreien
Betrieb der einzelnen Steuerungen überprüfen.
Den Schutz vor Unfällen und Verletzungen
gewährleisten die zweckgerechte Installation,
die ordnungsgemäße Anwendung und die re-
gelmäßige Ausführung der vorgeschriebenen
Wartungsarbeiten.

Zentraleinheit (Abb.22)

A) Monitor: Anzeige der Arbeitsseiten mit ab-
gebildeten Messwinkeln; am unteren Rand
erscheinen die Steuerbefehle.
B) Tastatur: Für die Anwahl der verfügbaren
D
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