Para pasar acoplar la posición D a partir de N deberá pisar el pedal de freno a velo-
cidades inferiores a 5 km/h o estando el vehículo parado ⇒
En determinadas condiciones (p. ej., cuando se conduce por montaña o con
remolque) puede resultar ventajoso cambiar temporalmente al programa de
cambio de marchas manual ⇒ página 133 a fin de adaptar la relación de desmul-
tiplicación manualmente a las condiciones de la marcha.
S - Posición para conducción deportiva
Si se retrasa el cambio a una marcha superior, se aprovecha por completo el rendi-
miento del motor. El cambio a una marcha inferior se efectúa, a números de revo-
luciones elevados del motor, como en la posición D.
En la posición S, el cambio no acopla la 6a marcha porque la velocidad máxima se
alcanza con la 5a marcha.
Para colocar la palanca selectora en la posición S a partir de la posición D hay que
pulsar la tecla de bloqueo en el puño de la palanca selectora.
¡ATENCIÓN!
•
Durante la marcha no coloque nunca la palanca selectora en la posición
R o P - ¡Peligro de accidente!
•
Si el motor está en marcha, será necesario retener el vehículo con el
pedal del freno en todas las posiciones de la palanca selectora (excepto en P
y N) porque, incluso en el régimen de ralentí, no se interrumpe por completo
la transmisión de fuerza, por lo que el vehículo "avanza lentamente".
•
Si con el vehículo parado está acoplada una gama de marchas, en ningún
caso se deberá acelerar por descuido (p. ej., manualmente desde el vano
motor). De lo contrario, el vehículo se pondría inmediatamente en movi-
miento - eventualmente incluso con el freno de mano apretado - ¡Peligro de
accidente!
•
Antes de que Ud. u otras personas abran el capó y se pongan a trabajar
con el motor en marcha, se deberá colocar la palanca selectora en la posi-
ción P y apretar el freno de mano - ¡Peligro de accidente! Debe tener en
cuenta sin falta las indicaciones de advertencia ⇒ página 217, "Trabajos en
el vano motor".
Manejo
Seguridad
.
Consejos para la conduc-
Indicaciones de servicio
ción
Bloqueo de la palanca selectora
Bloqueo automático de la palanca selectora
La palanca selectora se encuentra bloqueada en las posiciones P y N estando el
encendido conectado. Para desacoplar la palanca a partir de esta posición, hay que
pisar el pedal de freno. A fin de que lo recuerde el conductor, estando la palanca
selectora en las posiciones P y N se enciende el testigo de control
en el cuadro de instrumentos.
Además, en la colisa de mando se enciende el símbolo
tico de la palanca selectora.
Un elemento retardador de tiempo se encarga de que no se bloquee la palanca
selectora al acoplar rápidamente pasando por encima de la posición N (p. ej., de R
a D). De este modo se posibilita el arranque de un vehículo, sacándolo de una posi-
ción atascada. Si la palanca selectora, no estando pisado el pedal de freno, se
encuentra durante más de 2 segundos en la posición N, encastrará el bloqueo de
dicha palanca.
El bloqueo de la palanca selectora sólo tiene efecto con el vehículo parado y a velo-
cidades de hasta 5 km/h. Si la velocidad es superior, el bloqueo se desconectará
automáticamente en la posición N.
Tecla de bloqueo
La tecla de bloqueo situada en la palanca selectora impide el cambio por error a
algunas posiciones de la palanca. Si pulsa la tecla de bloqueo, se libera el bloqueo
de la palanca selectora.
Bloqueo de extracción de la llave de contacto
La llave de contacto sólo puede extraerse tras desconectar el encendido si la
palanca selectora se encuentra en la posición P. Estando extraída la llave de
contacto, la palanca selectora está bloqueada en la posición P.
Ayuda en caso de emer-
gencia
Cambio automático
131
⇒ página 31
para bloqueo automá-
Datos técnicos
