Tabla de contenido
Idiomas disponibles
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2) GÉNÉRALITÉS
Vérin hydraulique compact et robuste, disponible en plusieurs versions selon
les besoins et le domaine d'utilisation. Tous les modèles sont sans blocages
(réversibles) et, pour maintenir le blocage, nécessitent l'électroserrure. Pour
faciliter la manoeuvre manuelle, on peut activer le déblocage manuel au moyen
de la molette accessible avec la clé spéciale.
La force de poussée se règle avec une précision extrême au moyen de deux
soupapes by-pass qui constituent la sécurité anti-écrasement.
Le fonctionnement à la fin de course est réglé électroniquement sur le tableau
de commande au moyen d'un temporisateur. Tous les modèles sont disponibles
avec ralentissement dans la phase de fermeture.
3) PARTIES PRINCIPALES DE LA MOTORISATION (Fig.1)
M)
Moteur monophasé 2 pôles protégé par disjoncteur thermique.
P)
Pompe hydraulique lobée.
D)
Distributeur avec soupapes de réglage.
C)
Cylindre avec piston.
CS)
Couvretige.
S)
Réservoir.
SB) Déblocage.
T)
Tête avec soupape de réglage du ralentissement.
F)
Flasque arrière et fixation articulée.
Composants fournis en dotation: fixations au poteau et au portail - clé de
déblocage personnalisée - condensateur de marche - manuel d'instructions.
4) CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Mod. P7 - Mod. P4.5
Alimentation ........................................................................................220-230V 50/60 Hz(*)
Moteur ....................................................................................................................... 2800min
Puissance absorbée ..........................................................................................................250W
Condensateur ........................................................................................................................ 8μF
Courant absorbé .................................................................................................................. 1.1A
Pression maxi ........................................................................ 5MPa (50bar) - 4MPa (40bar)
Débit de la pompe .................................................................................. 0.6l/min - 0.9l/min
Force de poussée ............................................................................................ 8000N - 6500N
Force de traction ............................................................................................. 6500N - 5200N
Temps d'ouverture (course utile) .......................................................................... 45s - 30s
Temps de fermeture (course utile) ............................... 42s+ralentiss. - 28s+ralentiss.
Type de blocage ............................................................................................... Électroserrure
Longueur maxi du vantail ..................................................................................... 7m - 4.5m
Poids maxi du vantail .................................................................................. 5000N (~500kg)
Course utile ..................................................................................................................... 390mm
Course de ralentissement ............................................................................................. 20mm
Ralentissement mécanique ............................................................................. en fermeture
Manoeuvres en 24 heures ................................................................................................. 500
Réaction au choc .......................................................................... Embrayage hydraulique
Manoeuvre manuelle ............................................................................... Clé de déblocage
Protection thermique ..................................................................................................... 160°C
Conditions ambiantes .................................................................................. -10°C ÷ / +60°C
Degré de protection ............................................................................................................IP55
Poids de l'opérateur ................................................................................ 122.5N (~12.25kg)
Dimensions ................................................................................................................... Voir fig.2
Huile .................................................................................................................. Idrolux (3 litres)
Pression acoustique ..............................................................................................LpA<70dbA
(*) (tensions spéciales en option).
5) INSTALLATION DE L'ACTIONNEUR
5.1) Vérifications préliminaires
Contrôler:
• Que la structure du portail est suffisamment robuste. En tous les cas,
l'actionneur doit pousser le vantail à un endroit renforcé.
• Que les vantaux bougent manuellement et sans effort pour toute sa course.
• Que les butées d'arrêt des vantaux sont installées tant en ouverture qu'en
fermeture.
• Si le portail n'est pas neuf, contrôler l'état d'usure de tous les composants.
Réparer ou remplacer les parties défectueuses ou usées. La fiabilité et la sécurité
de la motorisation sont directement influencées par l'état de la structure du
portail.
5.2) Cotes d'installation
Les cotes d'installation sont indiquées dans le tableau du modèle correspondant
(fig.3). Se référer aussi au schéma de la fig.4.
Le schéma de la fig.4 utilise les conventions suivantes:
P
Étrier arrière de fixation au poteau.
F
Fourche avant de fixation du vantail.
a-b Cotes pour déterminer le point de fixation de l'étrier "P".
C
Valeur de l'entraxe de fixation.
D
Longueur du vantail.
x
Distance de l'axe du vantail à l'arête du poteau.
Z
Valeur toujours supérieure à 50 mm (b-x).
kg Poids maxi du vantail (voir Caractéristiques techniques).
a° Angle d'ouverture du vantail.
5.3) Comment interpréter les mesures d'installation (Fig.3)
Sur le tableau (fig.3) il est possible de choisir les valeurs de "a" et de "b" en
fonction des degrés a° d'ouverture que l'on désire obtenir. Le tableau montre
MANUEL D'UTILISATION
les valeurs de "a" et de "b" optimales pour une ouverture de a = 90° à une vitesse
constante; en cette condition, la somme de "a" et de "b" est égale à la valeur de
la course utile "Cu" (fig.2).
Si on utilise des valeurs de "a" et "b" trop différentes entre elles, le mouvement
du vantail n'est pas constant et la force de traction poussée et la vitesse de
mouvement varient pendant la manoeuvre. Avec les valeurs maxi de "a" et "b",
le vérin produit la force maximale. Attention! Toutes les versions sont dotées
d'articulation sphérique qui permet d'allonger ou de raccourcir la tige d'environ
5mm seulement si avant l'installation on l'a fixée aux cotes indiquées dan la fig.
8; à la fin de l'installation, ce réglage permet de corriger la course de la tige.
La fig.9 indique l'oscillation par rapport à l'axe horizontale que les opérateurs
peuvent avoir.
Pour l'installation, suivre rigoureusement les phases indiquées de suite en ayant
soin de protéger la tige chromée de l'actionneur pendant toutes les opérations,
afin d'éviter des endommagements dus à des chocs ou à d'éventuels déchets
de soudage.
1)
Déterminer "a - b - a° " dans le tableau de la fig.3
2)
Fixe l'étrier "P" (fig.10) au poteau.
3)
Monter le piston à l'étrier "P".
4)
Desserrer la vis de ralentissement (fig.21) avec la clé hexagonale vde 3mm
fournie en dotation.
5)
Retirer complètement la tige après avoir activé le déblocage d'urgence
(fig.18).
6)
Faire rentrer manuellement la tige de 10mm au maximum et serrer le
déblocage d'urgence (fig.18).
7)
Monter la fourche "F" (fig.8) à la tige.
8)
Fermer complètement le vantail du portail sur la butée centrale.
9)
En maintenant le piston nivelé, marquer la position de fixation de la
fourche (fig.10 ref. "F") au vantail.
-1
10) Enlever la fourche "F" de la tige, déplacer latéralement le piston.
11) Fixer la fourche (fig.10 ref. "F") au vantail avec des vis ou une soudure.
12) Reconnecter la tige à la fourche "F" et appliquer l'alimentation à l'actionneur
pour régler le ralentissement.
13) Ouvrir le portail.
14) Fermer complètement la vis de ralentissement en la tournant vers le
signe "+" (fig.21) et commander la fermeture du vantail. Le vantail devrait
s'arrêter avant de se fermer complètement.
15) Serrer la vis de réglage vers le signe "-" jusqu'à obtenir une vitesse de
ralentissement qui évite le bruit désagréable de claquement du vantail.
Se rappeler que le ralentissement s'obtient seulement en fermeture et pour
les 30 derniers mm de course de la tige, dont 10mm sont d'extracourse
de sécurité: on a donc le ralentissement pendant les 20 derniers mm de
course utile.
5.4) Précautions pour des installations particulières
Fig.5 Il faut réaliser une niche pour recevoir l'opérateur lorsque le vantail est
complètement ouvert; la fig.5 montre les mesures de la niche. Fig.7.
Si la cote "b" est supérieure aux valeurs indiquées dans les tableaux d'installation,
il faut déplacer le gond du vantail ou bien réaliser une niche dans le poteau (voir
fig.6).
5.5) Ancrage des fixations au poteau
Souder ou fixer au poteau la base de l'étrier fourni en dotation et, après les
mesures pour "a" et "b", souder sur celleci la plaque "P" (fig.10).
• Si le poteau est en maçonnerie, la plaque "P" devra être soudée à la base
métallique "PF" et ancrée en profondeur avec des agrafes spéciales "Z"
soudées derrière la base (fig.11a).
• Si le poteau en en pierre, la plaque "P", soudée à la base métallique "PF" peut
être fixée avec quatre goujons métalliques "T" (fig.11b); si le portail est grand,
l'on conseille de souder la plaque "P" à une base de forme angulaire (fig.11c).
5.6) Ancrage des fixations au vantail
Souder ou fixer au vantail la fourche "F" à l'entraxe "C" indiqué dans la fig .4, en
faisant attention à ce que l'actionneur soit parfaitement horizontal (niveau "L"
fig.10) par rapport au plan de mouvement du portail.
• Si le portail est en métal, la fourche peut être soudée (fig.12a) ou fixée avec
des vis spéciales (fig.12c).
• Si le portail est en bois, la fourche peut être fixée avec des vis spéciales
(fig.12b).
6) BUTÉE D'ARRÊT DES VANTAUX AU SOL
Pour le bon fonctionnement de l'actionneur, il faut utiliser des butées d'arrêt
"FA" tant en ouverture qu'en fermeture, comme indiqué à la fig.13.
Les butées d'arrêt des vantaux doivent éviter que la tige de l'actionneur atteigne
la fin de course. La fig.14 fournit les cotes pour vérifier l'installation correcte avec
actionneur en poussée ou en traction. Elles doivent être positionnées de façon
à maintenir une marge de course de la tige d'environ 10 mm; ceci évite des
anomalies de fonctionnement.
7) APPLICATION DE L'ÉLECTROSERRURE
L'électroserrure est nécessaire dans tous les modèles car ils sont sans blocage
hydraulique tant en ouverture qu'en fermeture. L'électroserrure mod. EBP (fig.15)
est constituée d'un électroaimant à service continu avec accrochage au sol.
Dans ce dispositif l'excitation reste pour tout le temps de travail de l'actionneur,
en permettant à la dent d'accrochage d'arriver à la butée de fermeture soulevée,
sans opposer la moindre résistance; cette propriété permet de réduire la charge
FRANÇAIS
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