GENERGY 1500RPM SDE Serie Instrucciones De Uso página 38

ensamblar el turbocompresor, evite que entre cualquier material extraño al
turbocompresor o al sistema de entrada o salida. De otro modo causará un
daño irreversible al turbocompresor y al motor diésel. Si encontramos un
daño del turbocompresor debido a un material extraño en el sistema de
entrada o salida, la responsabilidad será del cliente. Atención: no tome la
varilla de empuje de la válvula de escape montada fuera del bypass
turbocompresor como asidero para cargar. No lo empuje salvo que tenga un
propósito, de otro modo, puede afectar la sensibilidad de la varilla de
empuje y el turbocompresor no trabajará normalmente. Atención: el motor
diésel no puede trabajar sin filtro de aire ni con pérdidas en la admisión o
salida de aire.
9. Se prohíbe el funcionamiento en condiciones de sobrecarga a largo plazo.
Si el motor diésel trabaja sobrecargado por largo tiempo, la velocidad del
motor será lenta, la velocidad del turbocompresor será lenta y la salida de
aire es ineficaz. El turbocompresor no podría aumentar el flujo de entrada
de aire y aumentaría la resistencia de entrada de aire, por lo tanto, el motor
diésel no trabajara bien. La temperatura se elevaría en la salida del agua,
se aceleraría el envejecimiento del aceite, fallos en
lubricación, en definitiva se generarían una serie de fallos graves que
formarían un círculo vicioso y afectarían claramente a la vida útil del diésel y
su fiabilidad.
10. Cuando desee detener el motor, no detenga el diésel inmediatamente, es
necesario mantener unos 3 a 5 minutos en velocidad de ralentí. Después de
que la temperatura descienda, detenga el motor diésel. No se permite
detener el motor diésel bruscamente cuando está en funcionamiento.
11. Ponga atención al arrancar el motor diésel en baja temperatura. Cuando la
temperatura ambiental es muy baja o el motor estuvo detenido por largo
tiempo, un exceso de viscosidad en el aceite afectaría al flujo y la presión
del aceite. Compruebe rellenado de aceite en el filtro de aceite y su tubería
hasta el turbocompresor. Después de arrancar el motor, mantenga a ralentí
de 3 a 5 minutos, luego puede aumentar la velocidad o carga,
El funcionamiento a velocidad de ralentí no debe exceder los diez minutos.
El funcionamiento a velocidad de ralentí por largo tiempo causará la caída
de la temperatura de la cámara de combustión, quemado insuficientemente,
bloqueando la inyección de combustible y además provocara problemas en
los anillos y en las válvulas. En cuanto a la baja velocidad y presión del
turbo puede generar una fuga de aceite en la carcasa de la turbina por las
juntas.
Cuando abra y compruebe el turbo, trabaje después que el motor se haya
enfriado. El turbo se dañará si el motor diésel están sin la tubería de
entrada y el filtro de aceite.
Cuando el diésel está
tampoco toque sus conexiones por el mismo motivo.
caliente, no lo toque para evitar quemaduras,
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el sistema de