CARACTERÍSTICAS Y CONTROLES
Los pasajeros deben organizarse de tal manera que el peso quede distribuido uniformemente.
a
b
c
a -
Ángulo excesivo de funcionamiento (proa elevada): ajustar hacia dentro.
b -
Ángulo insuficiente de funcionamiento (proa hacia abajo): ajustar hacia fuera.
c -
Ángulo vertical de funcionamiento bien ajustado (proa ligeramente alta)
NOTA: Al atracar o utilizar la marcha atrás, el fueraborda debe estar en la posición de bloqueo de
compensación durante el funcionamiento.
La palanca de bloqueo de la compensación solo debe estar en posición desbloqueada al atracar la
embarcación o al ajustar la posición de la compensación.
Se deben tener seriamente en cuenta los siguientes puntos al ajustar el ángulo de funcionamiento del
fueraborda.
Al ajustar el fueraborda cerca del peto de popa de la embarcación se puede:
•
Bajar la proa.
•
Mejorar la visibilidad de los objetos situados delante de la embarcación.
•
Mejorar la navegación en aguas picadas.
•
Aumentar el tiro de la dirección hacia la derecha.
•
En exceso, causar el descenso de la proa en algunas embarcaciones hasta un punto en el que
comiencen a hundir la proa en el agua. Esto puede provocar giros inesperados en cualquier dirección
(lo que se conoce como gobierno de proa o sobregobierno) al intentar virar o cuando haya un gran
oleaje.
Al ajustar el fueraborda lejos del peto de popa de la embarcación se puede:
•
Levantar la proa fuera del agua.
•
Aumentar la velocidad máxima y el intervalo.
•
Aumentar la separación con respecto a los objetos sumergidos o a un fondo poco profundo.
•
Aumentar el tiro de la dirección hacia la izquierda a una altura de instalación normal.
•
En forma excesiva, causar cabeceo (rebote) o ventilación de la hélice.
•
Reducir la visibilidad de los objetos situados delante de la embarcación.
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