RIB AA50070 Manual Del Usuario página 8

I I
M
ONTAGGIO ASTA
Il montaggio dell'asta viene effettuato in tre fasi.
1 - A terra assemblare l'asta e il mozzo porta asta, utilizzando le quattro
viti a testa cilindrica con esagono incassato in dotazione ed una
chiave a brugola n° 6 (per meglio comprendere le voci citate
osservare le Fig. 3 - 10).
2 - L'asta con il suo mozzo deve essere inserita in posizione
verticale nell'albero porta asta.
3 - Il fissaggio finale dell'asta si esegue tramite la vite a testa svasata
con esagono incassato in dotazione utilizzando una chiave a brugola
n° 8, dopo di che si applicano i tappi .
L'operatore è di tipo irreversibile e non necessita di alcun tipo di
bloccaggio esterno per mantenere un'efficace posizione di chiusura.
R
EGOLAZIONE MOLLE DI BILANCIAMENTO
Normalmente la barriera viene fornita priva di molle di bilanciamento.
È necessario acquistare molle di bilanciamento di tipo e numero
corrispondente alla lunghezza e al tipo di asta ed al tipo e numero di
accessori installati.
Con operatore sbloccato, se l'asta tende a precipitare, agire sulle molle
di bilanciamento nel seguente modo:
1 - A motoriduttore bloccato sollevare elettricamente l'asta fino alla
verticale.
2 - Dopo aver tolto l'alimentazione elettrica al motore, avvitare la ghiera
di regolazione del bilanciamento in senso orario in modo tale da
aumentare il grado di compressione delle molle durante il
movimento. Utilizzare la seconda ghiera per bloccare la prima.
Per verificare il corretto bilanciamento dell'asta sbloccare il
motoriduttore e muovere l'asta con la mano. L'asta deve leggermente
tendere a salire (Fig. 4).
R
EGOLAZIONE FINECORSA
Normalmente la barriera viene fornita con i finecorsa già regolati per
permettere il movimento ideale dell'asta.
In caso di errato livellamento della piastra da cementare, l'asta potrebbe
non risultare perfettamente orizzontale o verticale con un conseguente
cattivo risultato estetico dell'installazione.
Per ovviare a ciò è possibile modificare la corsa dell'asta intervenendo
sui finecorsa meccanici ed elettrici (Fig. 5):
1 - A barriera sbloccata, utilizzare una chiave esagonale n° 19 per
sbloccare i dadi di fermo (A) e una chiave a brugola n° 8 per svitare
o riavvitare le viti a testa svasata (B) di regolazione dei finecorsa
meccanici in modo da delimitare immediatamente il nuovo arco
descritto dall'asta della barriera.
2 - Così facendo i finecorsa elettrici sono ora da regolare in modo tale
da delimitare il movimento elettrico del motore per la nuova corsa
che l'asta deve descrivere. Per far ciò è necessario utilizzare una
chiave a brugola n° 3 con la quale vengono rilasciate le due camme
(C) di registro finecorsa. Una volta che l'asta è posizionata in base
alla battuta di fermo meccanico è sufficiente ruotare la camme
interessata in modo tale da far scattare il microinterruttore di
finecorsa
3 - Ribloccare le camme.
N.B.: Se durante il movimento non interviene la funzione di
rallentamento il problema non è dovuto ad un malfunzionamento
della centralina.
La mancanza del rallentamento è dovuta alla errata regolazione delle
camme dei finecorsa elettrici.
In particolare se in apertura (o in chiusura) il finecorsa elettrico di
rallentamento interviene prima che si sia disimpegnato il finecorsa
elettrico di rallentamento del lato opposto, il comando di rallentamento
viene ignorato.
E' sufficiente distanziare tra loro leggermente le camme per ripristinare
il funzionamento.
A
B
3
H
mm
4
C
5