Idiomas disponibles
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F F
M
ONTAGE DE LA LISSE
Le montage de la lisse s'effectue en trois phases:
1 - Assembler au sol les éléments suivants: la lisse et le moyeu porte-
lisse, en utilisant les quattre vis à tête cylindrique avec l'hexagone
emboîté fournie et une clef hexagonale n° 6 (Fig. 3-10).
2 - La barrière est fournie avec le ressort d'équilibrage détendu; il faut
donc introduire la lisse avec son moyeu dans l'arbre porte-lisse
en position verticale.
3 - Effectuer la fixation finale de la lisse à l'aide de la vis à tête fraisée
avec l'hexagone emboîté fourni, en utilisant la clef hexagonale n° 8
puis appliquer les bouchons.
L'operateur est de type irréversible et n'a besoin d'aucun type de
blocage extérieur pour maintenir une position correcte de fermeture.
R
ÉGLAGE DES RESSORTS D'ÉQUILIBRAGE
Généralement, la barrière est livrée sans ressorts d'équilibrage.
Il faudra donc acheter des ressorts d'équilibrage du type et numéro
correspondant à la longueur et au type de la lisse, au type d'accessoires
installés et à leur nombre.
Lorsque l'opérateur est débloqué et que la lisse a tendance à tomber
brusquement, agir sur les ressorts d'équilibrage en procédant de la
façon suivante:
1 - Lorsque le motoréducteur est bloqué, soulever électriquement la
lisse jusqu'à ce que cette dernière se trouve en position verticale.
2 - Après avoir mis le moteur hors tension, visser dans le sens des
aiguilles d'une montre la bague de réglage relative à l'équilibrage, de
façon à augmenter la compression des ressorts lors du mouvement.
Se servir de la deuxième bague pour bloquer la première.
Pour le contrôle du bon équilibrage de la lisse, débloquer le
motoréducteur et, avec la main, essayer de faire bouger la lisse. Cette
dernière devrait avoir tendance à monter (Fig. 4).
R
EGLAGE FINS DE COURSE
Normalement, la barrière est fournie avec les fins de course déjà réglés
de façon à imprimer à la lisse le mouvement idéal.
En cas de nivellement erroné de la plaque à cimenter, la lisse pourrait
ne pas arriver parfaitement horizontale ou verticale, ce qui
compromettrait le résultat esthétique de l'installation.
Pour éviter ce problème, il est possible de modifier la course de la lisse
en intervenant sur les fins de course mécaniques et électriques (Fig. 5):
1 - Sur barrière débloquée, utiliser une clef hexagonale n° 19 pour
débloquer les écrous d'arrêt (A) et une clef hexagonale n° 8 pour
dévisser ou revisser les vis à tête fraisée (B) de réglage des fins de
course mécaniques de façon à délimiter immédiatement le nouvel
arc que suivra la lisse de la barrière.
2 - De cette façon, les fins de course électriques doivent être réglés afin
de délimiter le mouvement électrique du moteur pour la nouvelle
course de la lisse. Pour cela, il est nécessaire d'utiliser une clef
hexagonale n° 3 à l'aide de laquelle on desserre les deux cames de
réglage fin de course (C). Lorsque la lisse est placée par rapport àla
butée d'arrêt mécanique, il suffit de faire tourner la came intéressée
de façon à faire déclencher le microinterrupteur de fin de course.
3 - La rebloquer à la fin.
N.B: Si pendant le mouvement, la fonction de ralentissement
n'intervient pas, le problème n'est pas dû à un mauvais
fonctionnement de la platine électronique.
L'absence de ralentissement est dûe à un mauvais réglage des cames
de fins de course.
En particulier si en ouverture (ou en fermeture), le fin de course
électrique de ralentissement de cette manoeuvre intervient avant que le
fin de course électrique de ralentissement de la manoeuvre inverse ne
soit relaché, la fonction est alors ignorée.
Il est suffisant d'augmenter légèrement l'espace entre les cames pour
rétablir le fonctionnement.
A
B
3
H
mm
4
C
5
