Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
OPIS DZIAŁANIA
Kiedy palnik dwustopniowy jest zainstalowany na kotle do produkcji
wody ciepłej używanej do ogrzewania, musi być podłączony tak, by
pracował w normalnym cyklu z obydwoma płomieniami i zatrzymywał
się całkowicie, bez przechodzenia do pierwszego stopnia po osiąg-
nięciu ustawionej temperatury.
Aby uzyskać ten specyficzny tryb działania, nie instaluje się termostatu
drugiego stopnia, a między odpowiednimi zaciskami urządzenia wyko-
nuje się bezpośrednie połączenie (most).
W ten sposób wykorzystuje się tylko zdolność palnika do włączania się
przy zmniejszonym przepływie, aby wykonać zapłon w sposób łagod-
ny, co jest warunkiem niezbędnym dla kotłów z komorą spalania pod
ciśnieniem i z komorą spalania z podciśnieniem.
Sterowanie (uruchomienie lub zatrzymanie) palnikiem wykonują ter-
mostaty robocze i bezpieczeństwa.
Jeśli zamkniemy wyłącznik główny lub przełącznik WŁ. – WYŁ.
(ustawimy go na pozycji wyłączony) przy wyłączonych termostatach,
napięcie powoduje zadziałanie urządzenia sterująco-kontrolnego,
które rozpoczyna swoje działanie.
W ten sposób zostaje włączony silnik wentylatora i transformator
zapłonu.
Silnik wentylatora wprowadza w ruch obrotowy wentylator, który czyści
powietrzem komorę spalania, a jednocześnie pompa reguluje cyr-
kulację w obwodach, a także wypycha w fazie powrotu ewentualne
pęcherze powietrza.
Ta faza mycia wstępnego kończy się otwarciem elektrozaworu
bezpieczeństwa 1. stopnia, dzięki czemu paliwo pod ciśnieniem 12
barów może być doprowadzone do dyszy 1. stopnia, a następnie do
komory spalania w postaci rozpylonej.
Rozpylone przez dyszę paliwo jest zapalane przez iskrę, wytwarzaną
między elektrodami natychmiast po uruchomieniu silnika.
Podczas pierwszego etapu zapłonu dopływ powietrza podtrzy-
mującego spalanie zależny jest od regulacji dokonanej na hydrauli-
cznym podnośniku sterowania, patrz rozdział dotyczący podnośnika.
Jeżeli używany jest serwomotor regulacji powietrza, sprawdzić re-
gulację krzywki 1. stopnia w rozdziale dotyczącym regulacji krzywek
serwomotoru.
Jeżeli płomień pojawia się regularnie, po przekroczeniu czasu bezpiec-
zeństwa przewidzianego przez urządzenie, uruchamia ono elektro-
zawór 2. stopnia (zamknięty w spoczynku).
Jeśli używany jest serwomotor regulacji powietrza, sprawdzić regu-
lację krzywki 2. stopnia w rozdziale dotyczącym regulacji krzywek
serwomotoru.
Otwarcie zaworu 2. stopnia umożliwia dotarcie paliwa pod ciśnieniem
12 bar do dyszy drugiego stopnia.
Jednocześnie tłok sterujący regulatorem powietrza podtrzymującego
spalanie przesuwa się na dół, otwierając szerzej sam regulator.
Skok tłoka jest regulowany poprzez działanie na śrubę wyposażoną w
nakrętkę blokującą, patrz rozdział dotyczący podnośnika.
W ten sposób palnik pracuje z pełną wydajnością.
Od chwili pojawienia się płomienia w komorze spalania palnik jest ste-
rowany i kontrolowany przez fotokomórkę i termostaty.
Urządzenie sterujące dalej realizuje program i odłącza transformator
zapłonu.
Kiedy temperatura lub ciśnienie w kotle osiąga wartość, do której jest
skalibrowany termostat lub presostat, praca palnika zostaje przerwa-
na.
Jeżeli natomiast temperatura lub ciśnienie spada poniżej wartości ka-
libracji termostatu lub ciśnienia kotła, palnik uruchomi się ponownie.
Jeśli podczas działania nastąpi przerwanie płomienia na co najmniej
jedną sekundę, zadziała fotokomórka, która odcina zasilanie przekaźn-
ika, powodując zamknięcie elektrozaworów odcinających paliwo.
W ten sposób powtarza się fazę zapłonu, a jeżeli płomień zapala
się normalnie, palnik rozpoczyna ponownie normalną pracę; w prze-
ciwnym razie urządzenie automatycznie blokuje się.
W przypadku przerwania programu z powodu braku napięcia, in-
terwencji ręcznej, zadziałania termostatu w fazie mycia wstępnego
programator wraca do pozycji wyjściowej i powtarza automatycznie
całą fazę zapalania palnika.
WAŻNE:
Urządzenie LMO 44 ustawia się w stanie „blokady" po
trzykrotnym powtórzeniu cyklu zapłonu.
WAŻNE:
Wybierając dysze w zależności od całkowitej wydajności (2 różne
dysze), należy uwzględnić wartości przepływu odpowiednie do
ciśnienia roboczego paliwa wynoszącego 12 barów.
Możliwe jest zmienianie, w obszernym zakresie, minimalnej
wartości stosunku między pierwszym a drugim stanem przez
wymienianie dyszy.
23 / 42
0006160436_202305
POLSKI
