Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Laisser d'abord la pompe refroidir si la
température de l'eau véhiculée et la
pression du système sont importantes.
Danger de brûlure !
7.1
Garniture mécanique
La garniture mécanique ne nécessite pas d'entretien.
Au démarrage, quelques fuites peuvent se produire.
Il convient cependant de procéder à un contrôle de
temps à autre. En cas de fuite manifeste, changer le
joint. WILO propose un set de réparation contenant
les pièces nécessaires à un remplacement.
Remplacement de la garniture mécanique (Figures
5, 6, 7):
– Mettre l'installation hors tension et la protéger de
toute remise en marche non autorisée.
– Fermer les vannes de sectionnement devant et
derrière la pompe.
– Retirer la pression de la pompe en ouvrant la vis
d'évacuation d'air (Pos. 1.31).
Liquides refoulés : Danger de brûlure!
– Débrancher le moteur au cas où les câbles de
démontage de celui-ci seraient trop courts.
– Démonter protection embrayage (Pos. 1.32.).
– Desserrer vis d'embrayage de l'unité d'embray-
age (Pos. 1.5).
– Dévisser les vis de fixation du moteur (Pos. 5) sur
la bride du moteur et retirer ce dernier de la
pompe à l'aide d'un engin de levage approprié.
Pour les pompes BL, desserrer également la ba-
gue de raccord (Figure 7, Pos. 8).
– Après avoir desserré les vis de fixation de la lan-
terne (Pos. 4), démonter l'unité de lanterne avec
l'embrayage, l'arbre de transmission, la bague
de glissement et le rotor du corps de la pompe.
– Desserrer l'écrou de fixation du rotor (Pos. 1.11),
ôter la rondelle se trouvant dessous (Pos. 1.12) et
enlever le rotor (Pos. 1.13) de l'arbre de la
pompe.
– Enlever la garniture mécanique (Pos.40) de l'ar-
bre.
– Retirer de la lanterne l'embrayage (Pos. 1.5) et l'-
arbre de la pompe.
– Nettoyer avec soin les surfaces de contact et de
fixation de l'arbre de transmission. Si l'arbre est
endommagé, il doit être remplacé.
– Ôter de la bride de la lanterne la bague antago-
niste de la bague de glissement et le joint étan-
che ainsi que le joint torique (Pos. 1.14) et netto-
yer les surfaces de contact.
– Insérer dans la surface de contact de la bride de
la lanterne la nouvelle bague antagoniste de la
bague de glissement à l'aide d'un joint en U étan-
che. Du produit vaisselle courant peut être utilisé
comme lubrifiant.
– Monter le nouveau joint torique dans la rainure
de la surface de contact du joint.
– Contrôler les surfaces de contact de l'embray-
age ; à l'occasion, les nettoyer et les huiler légè-
rement.
– Dans un premier temps, assembler sur l'arbre de
la pompe les valves d'embrayage et les plaques
d'espacement intercalées et introduire avec pré-
caution l'unité d'arbre d'embrayage assemblée
dans la lanterne.
– Tirer la nouvelle bague de glissement sur l'arbre
de transmission. Du produit vaisselle courant
peut être utilisé comme lubrifiant.
– Monter le rotor avec une rondelle plate et un
écrou, et bloquer par contre-écrou sur le diamè-
tre extérieur du rotor. En serrant, éviter d'endom-
mager la bague de glissement.
Observer l'instruction concernant
ATTENTION!
le moment du serrage des vis (voir
7.3)
– Introduire et visser soigneusement l'unité de lan-
terne préalablement assemblée dans le corps de
la pompe. Pendant cette opération, maintenir les
rotors à l'embrayage afin d'éviter d'endommager
la bague de glissement.
Observer l'instruction concernant
ATTENTION!
le moment du serrage des vis (voir
7.3)
– Desserrer légèrement les vis d'embrayage et
ouvrir légèrement l'embrayage préalablement
assemblé.
– Monter le moteur à l'aide d'un engin de levage
approprié et visser l'assemblage lanterne-mo-
teur (et anneau de raccord pour les pompes BL).
Observer l'instruction concernant
ATTENTION!
le moment du serrage des vis (voir
7.3)
– Glisser la fourche d'assemblage (Figure 8, Pos.
10) entre la lanterne et l'embrayage. La fourche
d'assemblage ne doit pas jouer.
– En premier lieu, serrer légèrement les vis d'em-
brayage jusqu'à ce que les demi-valves d'em-
brayage soient ajustées aux plaques d'espace-
ment. Ensuite, bien visser l'embrayage. A cette
occasion, la distance prescrite de 5 mm entre la
lanterne et l'embrayage est automatiquement
ajustée grâce à la fourche d'assemblage.
FRANÇAIS
27
