Idiomas disponibles
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– En caso de amarre en oblicuo/diagonal, la cuerda de amarre debe
tensarse de tal forma que el elemento de amarre no cuelgue.
– Cuando no necesite la correa, enróllela, átela y almacénela en un
lugar seco.
– En este sistema se puede aportar únicamente a mano como máximo
la fuerza tensora de mano SHF (Standard Hand Force) indicada en la
etiqueta. Por lo general esa fuerza es de 25 daN con un ancho de
correa de 25 mm y de 50 daN con los demás anchos. No se pueden
usar ayudas mecánicas como varillas o palancas, etc. a menos que
sean parte del elemento de sujeción.
– Reajuste la tensión de las correas de amarre después de haber
recorrido trayectos regulares (¡especialmente poco después de
emprender la marcha!).
– Antes de la apertura, asegúrese de que la carga queda apoyada
de forma segura incluso sin asegurarla y de que no supone ningún
peligro por caída para el personal encargado de la descarga. En
caso necesario, asegurar con medios de anclaje antes de proceder
a la apertura.
– Gracias al sistema ABS, la precarga se puede liberar en pequeños
pasos cuando se afloja la correa de amarre. Esto permite liberar la
tensión del cinturón por etapas.
4.4.3 Determinación de la fricción
La fricción tiene una gran importancia para el aseguramiento de la
carga.
– La fricción tiene lugar entre la carga y la superficie de carga y
depende del material y de las superficies.
– Mediante el uso de una estera antideslizante certificada conseguirá
un coeficiente de rozamiento por deslizamiento óptimo.
4.4.4 Manejo de la carraca
Posición básica/posición inicial del elemento de amarre
1.
Palanca de trinquete abierta
6
función
2.
Eje de ranura vacío
59
IV VII
.
5
illevar a la posición de roscado para el lote
7
, para ello, arrastre el Pasador con
a
1
.
e
