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menti di fissaggio appropriati e avere la lunghezza corretta per quanto
riguarda il metodo di
4.4.2 Procedimento di ancoraggio
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CAUTELA
Pericolo di lesioni nel bloccaggio
Lesioni alle mani e alle braccia per schiacciamento o tranciamento duran-
te il bloccaggio delle cinghie.
– Indossare guanti e dispositivi di protezione.
– Durante il carico e lo scarico bisogna prestare attenzione alle linee
aeree pendenti.
Procedere nel modo seguente:
– Per poter dimensionare correttamente gli elementi di fissaggio del
carico occorre calcolare le forze e quindi pianificare l'impiego delle
cinghie necessarie.
– Utilizzare almeno due agenti di ancoraggio quando si fissa e quattro
agenti di ancoraggio identici quando si sferzano direttamente
carichi autoportanti.
– In caso di bordi taglienti e superfici ruvide, proteggere la cinghia
da eventuali danni ad es. mediante tubi flessibili di protezione e
angolari per i lati.
– Nel bloccaggio diagonale, la linea di bloccaggio deve essere tesa
solo fino a quando il mezzo di bloccaggio non pende più.
– Si devono usare solo sistemi di bloccaggio espressamente progettati
e riportanti sull'etichetta il valore STF (forza di pretensionamento per
il fissaggio verticale). Con questo sistema può essere adoperata la
massima forza manuale standardizzata (Standard Hand Force) ripor-
tata sull'etichetta. Di norma questa è di 25 daN se la larghezza della
cinghia è di 25 mm e 50 daN per tutte le altre larghezze di cinghie.
Nessun ausilio meccanico come aste o leve ecc. Può essere usato a
meno che non facciano parte dell'elemento di serraggio.
– Avvolgere la cinghia non necessaria, legarla e conservarla in un
ambiente asciutto.
– Tendere nuovamente le cinghie di ancoraggio a intervalli regolari
(specialmente subito dopo l'inizio del viaggio)!
– Prima di aprire assicurarsi che il carico sia sicuro anche senza
bloccaggio e che non comporti pericoli (in caso di caduta) per lo
scaricatore. Bloccare eventualmente il carico con sistemi di imbra-
f
ancoraggio.
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