Mercedes-Benz Actros Instrucciones De Servicio página 326

Ejes auxiliares
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amarillo en el sector de estado del ordena-
dor de a bordo.
Eje adicional direccionable
! Si maniobra con el vehículo pasando
sobre bordillos de acera o por pasos estre-
chos, existe el riesgo de dañar los neumá-
ticos. En estos casos, centre la dirección
del eje de arrastre.
El eje adicional es un eje de arrastre dirigido
electrónico-hidráulicamente que codirige el
vehículo en función del ángulo de giro del
volante al avanzar o retroceder. Con ello se
reducen el desgaste de los neumáticos y el
círculo de viraje del vehículo. El ángulo de
viraje del eje adicional disminuye a medida
que aumenta la velocidad y aumenta si la
velocidad es menor. Con el vehículo parado,
el eje de arrastre codirige por completo.
En situaciones de marcha críticas, por ejem-
plo, al frenar bruscamente el vehículo sobre
una calzada resbaladiza o accidentada, el eje
de arrastre direccionable puede desacti-
varse. En ese caso codirige únicamente de
forma pasiva.
Si el eje de arrastre direccionable está ave-
riado o ya no codirige, en el ordenador de a
bordo aparece la ventana de eventos amarilla
con el símbolo D ( Y página 200).
X
Coloque la cerradura de encendido en la
posición de marcha.
X
Centrado manual: pulse la parte superior
de la tecla Õ.
La dirección del eje de arrastre se centra.
Las ruedas del eje de arrastre se orientan a
la posición de marcha en línea recta. El eje
de arrastre está centrado cuando el testigo
de control Õ se ilumina en el sector de
estado del ordenador de a bordo.
X
Activación: pulse de nuevo la parte supe-
rior de la tecla Õ.
El eje de arrastre se activa. El eje de arras-
tre está activado cuando el testigo de con-
trol Õ se apaga en el sector de estado
del ordenador de a bordo. El eje de arrastre
vuelve a codirigir.
Si el testigo de control { se ilumina en
color gris en el sector de estado del ordena-
dor de a bordo, la diferencia del ángulo de giro
entre las ruedas giradas del eje delantero y
del eje de arrastre direccionable es dema-
siado grande. El vehículo se ha aparcado, por
ejemplo, con la dirección completamente
girada. El eje de arrastre direccionable no
codirige.
X
Gire el volante multifuncional hacia la
izquierda y hacia la derecha hasta el tope.
El eje de arrastre direccionable se reactiva
al girar el volante. El eje de arrastre vuelve
a codirigir. El testigo de control { en el
sector de estado del ordenador de a bordo
se apaga.
O bien:
X
Ponga el vehículo en marcha lentamente.
El eje de arrastre vuelve a codirigir. El tes-
tigo de control { en el sector de estado
del ordenador de a bordo se apaga.
En el apartado "Primer eje trasero no propul-
sado/eje de arrastre" (
información sobre la elevación y la bajada de
un eje de arrastre elevable.
Y página 323) figura