Tabla de contenido
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tamiento de emisiones, con el fin de cumplir con la
reglamentación de emisiones EPA10 o más reciente
para vehículos domiciliados en EE.UU. o Canadá.
Puede que los vehículos domiciliados fuera de
EE.UU. y Canadá no tengan el equipo de postrata-
miento, dependiendo de las pautas legales locales
acerca de emisiones.
IMPORTANTE: El aparato de postratamiento
(ATD), que es parte del sistema postratamiento
(ATS), requiere atención especial durante las
inspecciones de mantenimiento programado
regular. No se permiten fugas en ninguna parte
del sistema. Si se detectan discrepancias, con-
sulte las instrucciones de reparación en la docu-
mentación de servicio del fabricante del motor.
1. Revise para ver si hay fugas donde la abraza-
dera conecta el tubo de escape a la salida de
escape del turbocargador. Si existen fugas,
apriete la tuerca de la abrazadera al par de
apriete requerido. Si la fuga persiste, cambie la
abrazadera por una nueva.
2. Revise el tubo de escape, el fuelle, y cada una
de las abrazaderas del sello de escape para de-
tectar fugas, desgaste, grietas o daños. Reem-
place los componentes dañados según sea ne-
cesario. Si existen fugas en una abrazadera,
apriete las tuercas al par de apriete requerido. Si
la fuga persiste, instale una abrazadera de se-
llado del escape nueva. No vuelva a utilizar las
abrazaderas de sellado. Una vez que se afloja o
retira una abrazadera, se debe reemplazar por
otra nueva.
3. Si se encuentra presente material aislante, re-
vise su estado alrededor del tubo de escape
entre el turbocargador y el ATD.
4. En instalaciones de 2V2, verifique que las ban-
das de montaje del ATD estén bien apretadas.
Apriete a 30 lbf·ft (41 N·m) si es necesario. No
apriete demasiado.
NOTA: Para el ATD 1-Box se debe retirar el pro-
tector de calor para tener acceso al DPF.
5. Revise que no haya fugas alrededor de las abra-
zaderas que sujetan el ATD en el ATS, ni alrede-
dor de las abrazaderas que sujetan el DPF en el
ATD.
6. Revise todos los sensores conectados al ATS
para ver si tienen fugas o cables dañados. No se
permite ninguna fuga. Vea las ubicaciones de los
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sensores del ATS de Detroit Diesel en la
1, la
Figura
2, o la
7. Revise que no haya abolladuras ni otros daños
en la superficie exterior del DPF. Una abolladura
de más de 3 pulgadas (76 mm) de diámetro y
1/4 de pulgada (6 mm) de profundidad podría
causar daños internos al DPF, ocasionando que
éste falle.
Manual de mantenimiento New Cascadia, Enero 2017
Escape
Figura
Figura
3.
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