Tabla de contenido
CRF250R
Ajuste de la suspensión trasera
Ajustes para el tipo de pista
Pista con suelo firme
Pista de arena
Pista con barro
Síntomas y Ajustes
•
Siempre inicie con los ajustes estándares.
•
Gire los ajustadores de amortiguación de compresión de baja velocidad y de rebote en incrementos de un clic, y el ajustador de compresión de alta velocidad en incrementos de 1/4 vuelta
cada vez, pues la alteración simultánea de dos o más clics o vueltas puede impedir que se alcance el ajuste ideal. Efectúe una prueba de rodaje después de cada ajuste.
•
Si la suspensión se comporta de modo insatisfactorio después del ajuste, ubique el síntoma correspondiente en la tabla y experimente ajustes de amortiguación de compresión y/o
de rebote más rígidos o más flexibles hasta obtener el ajuste correcto, según la descripción.
Suspensión rígida
La suspensión se presenta rígida sobre
pequeños obstáculos.
La suspensión se presenta rígida sobre
grandes obstáculos.
La carrera total se presenta muy rígida.
Suspensión flexible La carrera total se presenta muy flexible.
El extremo trasero oscila.
Suspensión
La suspensión alcanza el fin de carrera
alcanza el fin de la
Cuando la motocicleta alcanza el suelo
carrera
después de un salto.
La suspensión llega al fin de carrera
cuando la motocicleta alcanza el suelo.
La suspensión alcanza el fin de carrera al
término de una secuencia de obstáculos.
Inicie con el ajuste estándar. Si la suspensión está excesivamente rígida/flexible, ajuste según la siguiente tabla.
Baje el extremo trasero (para mejorar la estabilidad de la rueda delantera), esto aumenta la altura de pilotaje (race sag)
(reduzca la precarga del resorte).
Ejemplo: – Gire el ajustador de amortiguación de compresión y, especialmente, el ajustador de amortiguación de rebote a una
posición más rígida.
– Aumente la altura de pilotaje (race sag) estándar (–5 a 10 mm/0,2 a 0,4 pul.).
Ajuste para una posición más rígida, porque la acumulación de barro aumenta el peso de su CRF.
Ejemplo: – Gire los ajustadores de amortiguación de compresión y de rebote para posiciones más rígidas.
– Instale el resorte opcional más rígido.
– Reduzca la altura de pilotaje (race sag) estándar (–5 a 10 mm/0,2 a 0,4 pul.).
Síntoma
1.
Experimente un ajuste de compresión de baja velocidad más flexible.
2.
Si la suspensión aún se presenta rígida, experimente ajustes de compresión de baja y de alta velocidad
más flexibles, simultáneamente.
1.
Experimente un ajuste de compresión de alta velocidad más flexible.
2.
Si la suspensión aún se presenta rígida, experimente ajustes de compresión de baja y de alta velocidad
más flexibles, simultáneamente.
1.
Experimente ajustes de compresión de alta y de baja velocidad y de rebote más flexibles,
simultáneamente.
2.
Si la suspensión aún se presenta rígida, reemplace el resorte por otro opcional más flexible, reinicie con
los ajustes estándares y experimente ajustes más flexibles.
1.
Experimente ajustes de compresión de alta y de baja velocidad más rígidos, simultáneamente.
2.
Si la suspensión aún se presente flexible, reemplace el resorte por otro opcional más rígido, reinicie con
los ajustes estándares y experimente ajustes más rígidos.
1.
Experimente ajustes de compresión de alta y de baja velocidad y de rebote más rígidos, simultáneamente.
1.
Experimente un ajuste de compresión de alta velocidad más rígido.
2.
Si la suspensión aún alcanza el fin de carrera, experimente ajustes de compresión de alta y de baja
velocidad más rígidos y reemplace el resorte por otro opcional más rígido, si es necesario.
1.
Experimente ajustes de compresión de baja velocidad más rígidos.
2.
Si la suspensión aún alcanza el fin de carrera, experimente ajustes de compresión de alta y de baja
velocidad más rígidos y reemplace el resorte por otro opcional más rígido, si es necesario.
1.
Experimente un ajuste de amortiguación de rebote más flexible.
2.
Si la suspensión aún alcanza el fin de carrera, experimente ajustes de compresión de alta y de baja
velocidad más rígidos, un ajuste de amortiguación de rebote más flexible y reemplace el resorte por otro
opcional más rígido, si es necesario.
Directrices para Ajuste de la Suspensión
Acción
Ajustes para Competición
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