Manoeuvre D'urgence - BFT VISTA SL1 Instrucciones De Uso Y De Instalacion

FRANÇAIS
6) ÉTABLISSEMENT D ELA HAUTEUR DE FIXATION DE L'ENTRETOISE
La hauteur de fixation HFT de l'entretoise VISTA SL doit être mesurée à
l'endroit le plus élevé du sol (fig. 8) Cela permet d'éviter que le vantail mobile
ne se coince une fois que l'installation est achevée. Vous pouvez cependant
régler la hauteur des vantaux même après le montage en agissant sur les
chariots de glissement.
ATTENTION – L'entretoise VISTA SL doit être fixée parfaitement à
l'horizontale. Cela garantit le bon fonctionnement de l'automatisation.
Pour fixer l'entretoise VISTA SL1 à un vantail, tenez compte du type d'in-
stallation (fig.32).
6.1) Fixation murale (sur une embrasure) (fig.12)
ATTENTION – Pour fixer l'entretoise n'utilisez que des vis à tête
évasée plate, comme le montre la fig.13 ou des vis à tête de 5 mm de
hauteur maximum. En cas contraire, des chocs peuvent se produire contre
les chariots de glissement.
6.2) Fixation entre deux parois (dans une embrasure) (fig. 14)
Dans ce type d'installation les deux parois représentent les limites de fin
de course du vantail. Si l'entretoise est plus courte que l'embrasure totale,
rapprochez complètement l'entretoise du mur du côté du passage utile PU
(fig. 14). Puisqu'il n'y a pas de chevauchement S de la paroi, pour que la
porte se referme complètement, le passage utile PU est égale à la Course
du Vantail CA.
6.3) Fixation de l'entretoise VISTA SL2 (2 vantaux mobiles) (fig.15)
Pour placer l'entretoise de façon symétrique par rapport à la largeur du
passage, sur n'importe quel type d'installation (sur une embrasure, dans
une embrasure, etc..) vous devez marquer le milieu de la largeur et celui
de l'entretoise VISTA SL. Fixez l'entretoise VISTA SL en faisant coïncider
les deux marques (fig. 15).
7) INSATALLATIONS POSSIBLES
Voici quelques façons d'installer l'automatisation :
Au mur
-
- Au plafond (avec une poutrelle de support SBV)
- Intégrée à l'huisserie (avec ou sans poutrelle de support SBV)
7.1) Fixation au mur (fig. 9)
Vérifiez sir la surface où sera fixée l'entretoise VISTA SL est linéaire. Si ce
n'est pas le cas, placez des cales pour mettre à niveau. Il existe un profilé
de support (WMP) permettant de faciliter la fixation au mur (fig. 16). Il est
préférable de fixer des cales dans l'axe des trous de fixation déjà prévus sur
l'entretoise. Cela garantit la solidité de la base d'ancrage et permet d'éviter
que le rail ne plie pendant la fixation des vis. Si vous devez percer des trous
de fixation supplémentaires, prévoyez des intervalles de 600-800 mm environ,
en fonction du type de support (ciment, briques, bois, fer, etc..).
7.2) Fixation au plafond (avec poutrelle de support SBV fig.10)
Ce type d'installation est particulièrement indiqué si les vantaux et la partie
fixe sont en plaques de verre sans châssis et ne sont donc pas portants.
7.3) Intégrée à l'huisserie (avec ou sans poutrelle de support fig.11)
La poutrelle de support est intégrée à l'huisserie portante ou un profilé plat
est prévu dans l'huisserie permettant de fixer solidement l'entretoise VISTA
SL. Si vous utilisez la poutrelle de support SBV, l'entretoise VISTA SL sera
plus facile à fixer avec les vis et les plaques fournies.
8) MONTAGE DU VANTAIL ET RÉGLAGE
8.1) Vantail sur châssis
L'automatisation est livrée avec des chariots de glissement déjà fixés sur
le profilé de raccordement du vantail. Le profilé de raccordement du vantail
a la longueur prévue pour le vantail. L'automatisation est donc équipée de
butées de fin de course déjà réglées. Avant de démonter le profilé de raccor-
dement du vantail pour le fixer sur le vantail, marquez l'endroit où est fixé le
chariot sur le profilé de raccordement du vantail. Cela facilite le réglage final
des étriers de fin de course des vantaux et le centrage du ERV. Le profilé
de raccordement du vantail doit être fixé sur le vantail de la façon illustrée
par la fig.17. Sur le profilé de raccordement du vantail, percez des trous
évasés de 8mm de diamètre. Face aux trous du profilé de raccordement
du vantail, percez et taraudez M8 l'entretoise supérieure du vantail. Utilisez
des vis à tête plate évasée de type TSPEI M8. Si l'épaisseur de l'entretoise
supérieure du vantail sur châssis est inférieure à 6-7 mm et si le vantail
est lourd (>120Kg)
, vous devez le renforcer à l'intérieur avec une plaque
ou un profilé en fer, que vous visserez en plusieurs points sur le profilé de
raccordement du vantail.
8.2) Vantail en verre (fig.15)
Le système à pince PPA ne peut servir que pour les vantaux en verre
trempé de 10 à 12 mm d'épaisseur ou en verre accouplé de
sécurité. Il ne doit pas être utilisé avec du verre double. Par la suite nous
parlerons tous simplement de vantail en verre.
- La plaque de verre ne doit pas être percée de trous.
28
- VISTA SL - Ver. 01
MANUEL D'INSTALLATION
- La pince PPA doit être fixée sur le profilé de raccordement du vantail
comme le montre la fig.18. Nous vous conseillons de marquer sur le profilé
de raccordement du vantail l'endroit où sont fixés les chariots avant de
le retirer pour le fixer avec la pince PPA. Cela facilite le réglage final des
étriers de fin de course des vantaux.
- Les garnitures G, d'une épaisseur correcte, doivent être placées des deux
côtés de la plaque de verre, entre la pince et le verre. N'utilisez pour cela
que les garnitures fournies.
- La pince PPA doit être immobilisée en serrant avec soin les vis latérales
(couple maxi 22Nm).
- Le vantail est alors prêt au montage.
9) INSTALLATON DU VANTAIL ET RÉGLAGE (fig.19)
Enfilez la plaque P et le bloc D de fixation des chariots centraux (côté
milieu) dans le profilé de raccordement du vantail, placez les chariots aux
endroits marqués sur le profilé de raccordement du vantail et immobilisez
les chariots. Faites de même avec les chariots latéraux, mais en enfilant
une plaque P de chaque côté pour la fixation. Le réglage transversal en
profondeur s'accomplit en faisant glisser la vis de fixation des chariots dans
la fente du chariot (fig. 19).
Réglez la hauteur du vantail au-dessus du sol en desserrant les vis A (fig.
19) de chaque chariot et en faisant tourner l'écrou B en sens horaire ou
antihoraire selon que vous devez faire monter ou descendre le vantail (le
réglage autorisé est ± 8mm).
10) GUIDE VANTAIL AU SOL (fig.20)
Le guide inférieur doit être fixé au sol dans l'espace de chevauchement S entre
le vantail mobile et la partie fixe résultant lorsque la porte est fermée.
10,1) Vantail sur châssis
- Pour les portes sur châssis, préparez le logement ou encastrer et fixer
le profilé PGI de glissement du vantail. Fixez la plaque PPR, déjà réglée
comme sur la fig.21, de façon à ce que le vantail soit parfaitement vertical,
en vous aidant d'un niveau bulle. Le patin une fois fixé autorise un réglage
de ± 4mm.
10.2) Vantail en verre
- Pour les vantaux en verre, utilisez le modèle le mieux adapté au type de
socle utilisé. Les vantaux en verre sans socle, sont vendus avec la pince
Modèle PPA et la plaque guide porte de l'épaisseur requise.
10.3) Vantail à défoncement
- Pour savoir comment le monter, consultez son Manuel d'instruction.
11) REGLAGE DES BUTEES DE FIN DE COURSE
ATTENTION - Avant de mettre l'automatisation sous tension (ou de
brancher la batterie) contrôlez à la main si les vantaux coulissent correc-
tement. Si vous devez ajuster les positions des butées de fin de course droit
et gauche (détail 10 fig. 3), vérifiez soigneusement la course et l'alignement
des chariots d'entraînement des vantaux.
N'oubliez pas que les butées de fin de course déterminent aussi l'auto-
apprentissage de la carte de commande. Vous devez donc examiner soigneu-
sement leur position et leur fixation. Pour les portes à un ou deux vantaux,
les chariots d'entraînement doivent heurter le bouchon en caoutchouc de
leurs étiers de fin de course, à la fermeture et à l'ouverture. La course utile
de l'automatisation dépend de la position des étriers de fin de course.
Sur les portes à deux vantaux, chaque vantail est équipé d'un bouchon en
caoutchouc réglable avec une clé au niveau du point de contact des vantaux
lorsque la porte est fermée (fig.22). Cela permet d'éviter les chocs entre les
deux vantaux au moment de la fermeture.

12) MANOEUVRE D'URGENCE

12.1) Sans dispositif de verrouillage ni batterie de secours (fig.28).
Les portes s'ouvrent en poussant à la main sur les vantaux en les faisant
glisser dans le sens de l'ouverture.
12.2) Avec serrure électrique modèle ERV (fig.29).
S'il y a une serrure électrique modèle ERV; activez la commande de déver-
rouillage Manuel. Placez le levier de commande près de la motorisation. En
tirant le levier vers le bas, la serrure électrique se déverrouille manuellement
et les vantaux peuvent être poussés à la main en les faisant glisser dans le
sens de l'ouverture. Pour rétablir le fonctionnement de la serrure électrique,
poussez le levier vers le haut. Pour installez le déverrouillage manuel ERV
suivez scrupuleusement les instructions de montage spécifiques.
ATTENTION! Le monteur s'engage à apprendre à l'utilisateur comment
utiliser le déverrouillage pour les manœuvres d'urgence.
12.3) Avec les dispositifs de vantail à défoncement modèle SASAM1-2 (fig.30).
Sur les vantaux à défoncement, il suffit de pousser devant soi les vantaux pour qu'ils
s'ouvrent, comme une porte à battant dans le sens de la voie de fuite. Lorsque vous
actionnez les vantaux à défoncement, un contact électrique verrouille l'automatisation
jusqu'au rétablissement de la position de glissement des vantaux. Pour rétablir le
fonctionnement il suffit de ramener le vantail dans sa position normale de glisse-