Tabla de contenido
SSBU9070
Para estos modelos de motor, se recomienda
enfáticamente combustible LSD con menos del 0,05
% (≤ 500 ppm [mg/kg]) de azufre.
Para estos modelos de motor, es aceptable usar
combustible ULSD con menos del 0,0015 % (≤ 15
ppm [mg/kg]) de azufre. La lubricidad de estos
combustibles no debe superar un diámetro de la
señal de desgaste de 0,46 mm (0,01811 pulg) según
la prueba "ISO 12156-1". Consulte "Lubricidad" para
obtener más información.
Los combustibles con contenido de azufre mayor que
el 0,05 % (500 ppm) se pueden utilizar donde las
normativas lo permitan.
El combustible con un alto contenido de azufre puede
desgastar el motor. El combustible con alto contenido
de azufre puede afectar negativamente las emisiones
de partículas. El combustible con alto contenido de
azufre se puede usar siempre que su uso esté
contemplado en las normativas sobre emisiones. El
combustible con alto contenido de azufre se puede
usar en países que no tienen normas sobre
emisiones.
Cuando solamente se dispone de combustibles de
alto contenido de azufre, es necesario usar aceites
lubricantes alcalinos en el motor o reducir los
intervalos de cambio de aceite del motor. Consulte el
Manual de Operación y Mantenimiento,
"Recomendaciones sobre fluidos (información sobre
lubricantes)" para obtener más información sobre el
azufre en el combustible.
Lubricidad
La lubricidad es la capacidad del combustible que
permite evitar el desgaste de la bomba. La lubricidad
del fluido describe la capacidad del fluido de reducir
la fricción entre superficies cuando están cargadas.
Esta cualidad reduce los daños causados por la
fricción. Los sistemas de inyección de combustible
dependen de las propiedades de lubricación del
combustible. Hasta que se estipuló el límite de
azufre, la lubricidad del combustible se consideraba
una función de su viscosidad.
La lubricidad adquiere especial importancia para el
combustible de baja viscosidad actual, el combustible
con bajo contenido de azufre y el combustible fósil
con bajo contenido de hidrocarburos aromáticos.
Estos combustibles se producen para cumplir con
estrictas exigencias sobre emisiones de escape.
La lubricidad de estos combustibles no debe superar
un diámetro de la señal de desgaste de 0,46 mm
(0,01811 pulg). La prueba de lubricidad del
combustible debe realizarse en un HFRR operado a
60 °C (140 °F). Consulte la publicación "ISO 12156-
1".
Recomendaciones de fluidos
ATENCION
La calidad de los sistemas de combustible se estable-
ce usando combustible con una lubricidad con un diá-
metro máximo de la señal de desgaste de 0,46 mm
(0,01811 pulg), de conformidad con la prueba "ISO
12156-1". Un combustible con un diámetro de la se-
ñal de desgaste superior a 0,46 mm (0,01811 pulg)
disminuye la vida útil del sistema de combustible y
causa fallas prematuras.
Si los combustibles no cumplen con el requisito de
lubricidad especificado, se debe usar un aditivo
lubricante apropiado para mejorar la lubricidad del
combustible. El Acondicionador de Combustible
Diésel Perkins 21820275 es el aditivo aprobado.
Consulte "Acondicionador de Combustible Diesel
Perkins ".
Comuníquese con su proveedor de combustible para
aquellas circunstancias en las que se necesiten
aditivos de combustible. Su proveedor de
combustible puede hacer recomendaciones sobre los
aditivos que deben usarse y el nivel apropiado de
tratamiento.
Destilación
La destilación dará una indicación de la mezcla de
diferentes hidrocarburos en el combustible. Una
relación alta de hidrocarburos de baja densidad
puede afectar las características de combustión.
Clasificación de combustibles
Los motores diésel tienen la capacidad de quemar
una amplia variedad de combustibles. A
continuación, se indican las especificaciones de
combustibles que se han analizado según su grado
de aceptación y se dividen en las siguientes
categorías:
Grupo 1: combustibles preferidos
Las siguientes especificaciones de combustible se
consideran aceptables.
• Los combustibles que cumplen los requisitos que
se indican en la Tabla 18 .
•
"EN590: grados A a F y clase 0 a 4"
•
"ASTM D975: grados No. 1-D y 2-D"
•
"JIS K2204 grados 1, 2 y 3, y grado especial 3" es
aceptable siempre que el diámetro de la señal de
desgaste de lubricidad sea inferior o igual a
0,46 mm (0,01811 pulg) según la prueba "ISO
12156-1" .
•
"BS2869: diesel rojo o gasoil de obras clase A2"
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Capacidades de llenado
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