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5.5 CONTROL DEL MOVIMIENTO DE LA
CANCELA
Después de la adquisición de la longitud de la hoja se aconseja
efectuar algunas maniobras para verificar el movimiento correc-
to de la cancela.
26
Para ello:
1.
Pulsar el botón [Open
"Abrir"; comprobar que la cancela se abra normalmente
sin cambios de velocidad; solamente cuando la hoja está
entre 50 cm y 70 cm del tope de apertura deberá des-
acelerar y detenerse, por la activación del tope, a una
distancia de 2÷3 del tope mecánico de apertura
Pulsar el botón [Close
2.
"Cerrar"; comprobar que la cancela se cierre normalmen-
te sin cambios de velocidad; solamente cuando la hoja
está 50 - 70 cm del tope de cierre deberá desacelerar y
detenerse, por la activación del tope, a una distancia de
2÷3 cm del tope mecánico de cierre
Durante las maniobras comprobar que la luz intermitente
3.
parpadee con intervalos de 0,5s encendido y 0,5s apaga-
do. Si corresponde, controlar también los parpadeos de
la señal conectada al borne OGI: parpadeo lento durante
la apertura y rápido durante el cierre
Realizar varias maniobras de apertura y cierre a fin de
4.
observar posibles defectos de montaje y de regulación u
otras irregularidades, por ejemplo puntos de mayor fric-
ción
Comprobar que la fijación del motorreductor, de la cre-
5.
mallera y de los soportes de los topes sea firme, estable
y adecuadamente resistente incluso durante las acelera-
ciones o deceleraciones violentas del movimiento de la
cancela.
5.6 CONEXIONES DE OTROS DISPOSITIVOS
Si fuera necesario alimentar dispositivos externos como, por
ejemplo, un lector de proximidad para tarjetas transponder o
la luz de iluminación del selector de llave, es posible obtener la
alimentación como se indica en la figura.
La tensión de alimentación es de 24Vc -30% ÷ +50% con una
corriente máxima disponible de 100mA.
27
STOP
1.6AT
] para accionar una maniobra de
p
] para accionar una maniobra de
q
SBS
(-)
(+)
6
PRUEBA Y PUESTA EN SERVICIO
Estas son las etapas más importantes en la realización de la au-
6
PRUEBA Y PUESTA EN SERVICIO
tomatización para garantizar la seguridad máxima de la insta-
lación. El procedimiento de prueba puede llevarse a cabo para
comprobar periódicamente los dispositivos que componen la
automatización.
m
Las pruebas y la puesta en servicio de la automa-
tización deben ser efectuados por personal cualifi-
cado y experto que deberá establecer las pruebas
necesarias para verificar las soluciones adoptadas
contra los riesgos y deberá comprobar que se res-
peten las leyes, normas y reglamentos, especial-
mente todos los requisitos de la norma EN 12445,
que establece los métodos de prueba de las auto-
matizaciones para cancelas.
Los dispositivos adicionales se deben someter a pruebas espe-
cíficas de funcionamiento e interacción con la central. Consultar
el manual de instrucciones de cada dispositivo.
6.1 PRUEBA
Para efectuar la prueba:
Cerciorarse de que se hayan respetado estrictamente las
1.
indicaciones del capítulo "ADVERTENCIAS Y PRECAU-
CIONES GENERALES DE SEGURIDAD"
2.
Desbloquear el motorreductor como se indica en el apar-
tado "Desbloquear y bloquear manualmente el moto-
rreductor"
Comprobar que sea posible abrir y cerrar manualmente
3.
la hoja con una fuerza que no supere 390N (aprox. 40 kg)
Bloquear el motorreductor
4.
Realizar con los dispositivos de mando (transmisor, botón
5.
de mando, selector de llave, etc.) pruebas de apertura,
cierre y parada del portón, comprobando que el movi-
miento de las hojas responda a lo previsto. Conviene ha-
cer varias pruebas para controlar el movimiento de las
hojas y comprobar los posibles defectos de montaje, o de
regulación, así como la presencia de puntos de fricción
Verificar uno a uno el funcionamiento correcto de todos
6.
los dispositivos de seguridad montados en la instalación
(fotocélulas, bordes sensibles, etc.). En caso de inter-
vención de un dispositivo, el led "Bluebus" de la central
emite dos parpadeos más rápidos como confirmación del
reconocimiento
Si las situaciones peligrosas causadas por el movimiento
7.
de las hojas se han prevenido limitando la fuerza de im-
pacto hay que medir la fuerza de acuerdo con la disposi-
ción de la norma EN 12445. Si la regulación de la fuerza
del motor se utiliza como una ayuda del sistema para re-
ducir la fuerza de impacto, hacer la prueba y buscar la
regulación más adecuada.
6.2 PUESTA EN SERVICIO
a
La puesta en servicio puede llevarse a cabo sólo
después de haber ejecutado correctamente todas
las fases de prueba.
a
Antes de poner en servicio la automatización, infor-
mar adecuadamente al dueño sobre los peligros y
riesgos residuales existentes.
a
Está prohibida la puesta en servicio parcial o en si-
tuaciones "precarias".
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