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SSBU9071
Ilustración 36
Una vez que la cantidad de hollín o azufre ha
alcanzado un nivel de umbral crítico, el indicador del
DPF y luz de PARADA de color rojo se encienden de
manera continua. Las recuperaciones pueden estar
bloqueadas y se requiere que un distribuidor
autorizado de Perkins realice la recuperación con
una herramienta de servicio.
Sistema de advertencia de
Reducción Catalítica Selectiva
El sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) es
un sistema que se utiliza para reducir las emisiones
de óxidos de nitrógeno (NOx) del motor. Desde el
tanque de fluido de escape diesel (DEF) se bombea
DEF y se rocía en el flujo de escape. El DEF
reacciona con el catalizador SCR para reducir los
NOx y deja un vapor de nitrógeno y agua. El sistema
de Recirculación de Gases de Escape (EGR,
Exhaust Gas Recirculation) enfría, mide e introduce
los gases de escape recalculados en el múltiple de
admisión para ayudar a la reducción de NOx.
ATENCION
Si se para el motor inmediatamente después de que
estuvo trabajando con carga, puede producirse el re-
calentamiento de los componentes de SCR.
Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento,
"Parada del motor" para conocer el procedimiento pa-
ra permitir que el motor se enfríe y evitar temperatu-
ras excesivas en la caja del turbocompresor y en el
inyector de DEF.
ATENCION
Espere al menos dos minutos después de apagar el
motor para colocar el interruptor general en la posi-
ción DESCONECTADA. Si se desconecta el interrup-
tor general demasiado rápido, se evitará que las
tuberías de DEF se purguen después de que se apa-
gó el motor.
Definiciones
Observe las siguientes definiciones.
Sistema de advertencia de Reducción Catalítica Selectiva
Auto corrección – La condición de falla ya no existe.
Un código de falla activo dejará de estar activo.
Notificación – Medida tomada por el sistema para
alertar al operador de una acción inducida pendiente.
Acción inducida – Reducciones de potencia del
motor, límites de velocidad del vehículo u otras
acciones destinadas a inducir al operador a reparar o
mantener el sistema de control de emisiones.
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Categorías de acción inducida – Las inducciones
se dividen en categorías. El nivel de DEF tiene
códigos de falla de acción inducida propios y está
separado de otras categorías de acción inducida.
Mientras las inducciones del nivel de DEF se basan
simplemente en el nivel de DEF, las otras categorías
de inducciones se basan en el tiempo en aumento.
Estas inducciones siempre tendrán un código de falla
asociado con el código de falla de inducción. La falla
asociada es la causa fundamental. El código de falla
i06282334
de este tipo de inducciones es solo un indicador del
nivel de inducción en el que está el motor y el tiempo
restante hasta el siguiente nivel de inducción. Hay
tres categorías de acción inducida (dos para la Unión
Europea) que activan un código de falla de acción
inducida de tiempo en aumento.
Nota: Los códigos asociados para cada una de las
categorías de tiempo en aumento se pueden
encontrar en la Guía de solución de problemas, en
Problema del sistema de advertencia de la SCR.
Primera vez – Cuando un código de falla de acción
inducida de tiempo en aumento se activa por primera
vez.
Repetición – Cuando cualquier código de falla de
acción inducida de tiempo en aumento se activa otra
vez en menos de 40 horas de la primera vez. Se
debe hacer funcionar el motor durante 40 horas sin
que se active ninguna falla de inducción de tiempo en
aumento antes de poder regresar a los tiempos de
una primera vez.
Modalidad de resguardo (en todo el mundo) – La
modalidad de resguardo es un periodo de 20 minutos
de funcionamiento del motor, en el que este último se
puede operar a toda potencia luego de alcanzar una
acción inducida nivel 3. Una vez que se encuentra en
acción inducida de nivel 3, el operador puede realizar
un ciclo de la llave y el motor entrará en modalidad
de resguardo. La modalidad de resguardo solo se
puede implementar una vez. La modalidad de
resguardo no está permitida para acciones inducidas
de nivel del DEF con configuración internacional.
Modalidad de resguardo (Unión Europea) – La
modalidad de resguardo es un periodo de 30 minutos
de funcionamiento del motor, en el que este último se
puede operar a toda potencia luego de alcanzar una
acción inducida nivel 3. Una vez que se encuentra en
acción inducida de nivel 3, el operador puede realizar
un ciclo de la llave y el motor entrará en modalidad
de resguardo. La modalidad de resguardo solo se
puede implementar hasta tres veces.
Operación de postratamiento
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