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Puños del freno:
Unos puños de freno especiales, semirígidos, llevan antivueltas, imanes de neodimio y un asa
de cinta que los alarga. Esas asas de alargue permite llevar las manos en una posición mucho
más cómoda en vuelos largos, cuando el piloto quiere pilotar la vela con los frenos principales.
Unos fuertes imanes de neodimio fijan con firmeza los puños de freno a las bandas D. Durante
el vuelo, resulta muy fácil y rápido fijar los puños de freno a las bandas o soltarlos de las
mismas. Esto minimiza el peligro de que puedan tocar la hélice. En vuelos largos, controlar la
vela con dos dedos a través de las extensiones de los puños de freno resulta muy cómodo.
Las manos se te cansarán menos e irás más cómodo si llevas los trimmers sueltos del todo.
Pilotaje con los estabilos (WTST):
Esta vela réflex permite un amplio rango de velocidades. El pilotaje normal con los frenos y
con los trimmers sueltos se vuelve más pesado, y el riesgo de que se produza una gran
plegada a velocidad máxima (acelerador en combinación con trimmers sueltos) aumenta.
Cuando se va acelerando a tope, el Charger debe pilotarse con los estabilos. Los mandos
WTST tienen espacio para dos dedos y llevan imanes de neodimio y corchetes de presión.
Hemos prestado mucha atención para que el recorrido de los mandos WTST sea muy similar
al de los frenos principales. La fuerza de frenado es ligeramente inferior a la de los frenos
principales. La posición de los mandos WTST es muy cómoda de usar en vuelo acelerado. El
regreso a la posición superior queda asegurado mediante un cordón de goma y un imán de
neodimio. Si no estás usando los mandos WTST para pilotar, fíjalos también a las mandas con
los corchetes de presión.
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