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Idiomas disponibles
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den tatsächlichen Startstrom in Ampere
(A) sowie das Testergebnis aus, das
anhand der LEDs aus (Abb. A-2 und A-5)
interpretiert werden kann:
LED GRÜN
-
leuchtend: Die Batterie ist einwandfrei
und aufgeladen.
LED GRÜN und GELB
-
/
leuchtend: Die Batterie ist einwandfrei,
muss aber aufgeladen werden.
LED GELB und ROT
-
/
leuchtend: Die Batterie ist entladen
und ihr Zustand kann nicht bestimmt
werden. Aufladen und die Batterie
nochmals testen.
LED ROT
-
leuchtend: Die Batterie ist nicht in der
Lage, ihre Ladung zu halten oder sie hat
eine kurzgeschlossene Zelle und muss
sofort ausgetauscht werden.
LED FEHLER
-
leuchtend: Die Zangen sind nicht
korrekt
angeschlossen
Wert CCA der getesteten Batterie
überschreitet die für das Gerät zulässige
Höchstgrenze.
Die Zangen am Ende des Tests abnehmen.
TEST DER STARTANLAGE
- Die
elektrischen
Fahrzeugs
ausschalten,
Ausstellen der Beleuchtung, Entfernen des
angeschlossenen Zubehörs, Schließen der
Autotüren und des Kofferraumdeckels.
- Erst die rote Zange (+) an den Pluspol,
dann die schwarze Zange (-) an den
Minuspol der Fahrzeugbatterie legen.
Das Display leuchtet auf und zeigt die
Leerlaufspannung der Batterie an.
- „Enter" (Abb. A-4) drücken und mit den
Pfeilen ▲ ▼ (Abb. A-3) „SySt" wählen, um
das Startsystem zu testen.
- „Enter" drücken: Auf dem Display erscheint
„CrAn".
- „Enter" drücken: Das Testgerät ermittelt
den von der Batterie erreichten minimalen
Spannungswert.
- Das Fahrzeug starten und die vom Tester
gemessene Spannung ablesen:
A. Wenn die Spannung 7,2 V überschreitet,
leuchtet die GRÜNE LED auf: Das
Startsystem ist OK.
B. Liegt die Spannung zwischen 7,2 V und
5,8 V, so leuchtet die GELBE LED auf: Das
Startsystem ist in einem durchschnittlich
guten Zustand. Die Komponenten der
Anlage prüfen (Anlasser, Anschlüsse,
unterdimensionierte Batterie etc.).
oder
der
Verbraucher
des
z. B.
durch
C. Unterschreitet
Wert von 5,8 V, leuchtet die ROTE
LED auf: Das Startsystem ist in einem
schlechten
bald die Komponenten der Anlage
prüfen
unterdimensionierte Batterie etc.).
TEST DES LADESYSTEMS
- Bei
laufendem
dem Test der Startanlage (siehe den
vorausgegangenen
drücken: Auf dem Display erscheint „CHAr".
- Zur Bestätigung „Enter" drücken und den
Motor auf 1200 bis 1500 Umdrehungen/
min
bringen.
Fahrzeug die vom Tester ermittelte
Spannung ablesen:
A. Liegt die Spannung zwischen 13,4 V
und 14,6 V, leuchtet die GRÜNE LED auf:
Das Ladesystem ist OK.
B. Überschreitet die Spannung 14,6 V,
leuchtet die ROTE LED auf: Die
Ladespannung ist zu hoch, kontrollieren
Sie den Spannungsregler.
C. Unterschreitet
13,4 V, leuchtet die GELBE LED auf:
Die Ladespannung ist zu gering:
Anschlüsse, Kabel und Lichtmaschine
kontrollieren.
- Anschließend
Verbraucher des Fahrzeugs anschließen,
etwa das Gebläse, die Beleuchtung, die
Heckscheibenheizung etc.
- Den Wert der vom Tester ermittelten
Spannung kontrollieren. Es gelten die
vorstehend erläuterten Bedeutungen.
- Den Motor ausstellen und die Zangen von
der Fahrzeugbatterie abnehmen.
FEHLERMELDUNG DES DISPLAYS
- Auf dem Display erscheint „HI":
Die Leerlaufspannung der Batterie ist
höher als 15 V und somit für eine Batterie
von nominell 12 V zu hoch. Die Spannung
auf dem Typenschild der Maschine
überprüfen.
- Das Display zeigt die Batteriespannung
NICHT an:
Die Leerlaufspannung der Batterie ist
zu gering (kleiner als 1,5 V) oder die
Zangen sind verkehrt an die Batteriepole
angeschlossen.
- Auf dem Display erscheint „----":
Die Spannung ist nicht stabil. Den
Batterietester
÷30 Minuten warten, bevor der Test
durchgeführt wird.
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die
Spannung
Zustand.
Möglichst
(Anlasser,
Anschlüsse,
Fahrzeug
und
Abschnitt)
Dann
bei
laufendem
die
Spannung
die
elektrischen
abnehmen
und
den
nach
„Enter"
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