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INDICACIONES DE BASE SOBRE
LA USURA DEL CARBURADOR
La válvula gas, el alfiler cónico, el pulverizador y la válvula a punta del
flotador son sometidos a usura elevada a causa de las vibraciones del
motor. En consecuencia pueden manifestarse malfuncionamientos al
carburador (por ej. Enriquecimiento de la mezcla). Estas piezas deberían
de ser controladas después de 200 horas.
DEFICINICIÓN Y FUNCIONAMIENTO DE UN CARBURADOR
PARA MOTOR 2 TIEMPOS:
- Mezcla grasa (demasiado rica): la calidad de carburante es en exceso
respecto a la del aire.
- Mezcla magra: la calidad del carburante es pobre respecto a la del
aire
RÉGIMEN DE FUNCIONAMIENTO AL MÍNIMO - fase1
Es el funcionamiento del carburador cuando la válvula del gas esta ce-
rrada. El régimen viene controlado por el tornillo de registro aire (1) y el
del registro del mínimo (2). Ajustes de efectuar con el motor caliente.
RÉGIMEN DE FUNCIONAMIENTO CON VÁLVULA DEL GAS
ABIERTA - fase2
La válvula del gas esta abierta; la carburación viene controlada por el
chorro del mínimo y por la forma de la válvula a persiana metálica.
RÉGIMEN DE FUNCIONAMIENTO CON VÁLVULA DEL GAS PAR-
CIALMENTE ABIERTA (CARGO PARCIAL) - fase3
La válvula del gas esta parcialmente abierta. En esta fase la carburación
esta controlada solo por la posición (entalladura) y de la forma del pernio
cónico. En los bajos régimen esta determinado por el registro del mismo
tornillo, a altos régimen del chorro del máximo.
RÉGIMEN DE FUNCIONAMIENTO CON VÁLVULA DEL GAS COM-
PLETAMENTE ABIERTA (CARGO MÁXIMO) - fase4
En esta fase son los chorros del máximo y el perno cónico los únicos
elementos que controlan la carburación.
AJUSTE PARA LA CARBURACIÓN
RÉGIMEN DE FUNCIONAMIENTO AL MÍNIMO
Actuando sobre el tornillo del mínimo aumentar poco a poco el régimen
del motor, girando en sentido horario para aumentar o en sentido anti-
horario para bajar. Probar obtener un régimen tal que el motor sea lo
más regular posible.
RÉGIMEN DE FUNCIONAMIENTO CON LA VÁLVULA DEL GAS
ABIERTA
Si con una correcta regulación del mínimo y del cargo parcial el motor
rezonga, sale demasiado humo y llega a la máxima potencia de manera
brusca con un numero de giros elevados, entonces podría ser la car-
buración demasiado grasa o el nivel del carburante en el recipiente es
demasiado alto o sino la válvula a punta del flotador no tiene.
RÉGIMEN DE FUNCIONAMIENTO CON LA VÁLVULA DEL GAS
PARCIALMENTE ABIERTA (CARGO PARCIAL)
Si el motor gira con ciclo a 4 tiempos o con potencia reducida en fase
de aceleración con válvula a persiana metálica parcialmente abierta, es
necesario bajar la punta de una entalladura.
Sin embargo si el motor golpea la culata, sobretodo en fase de acelera-
ción y con altos régimen de rotación, entonces hay que subir la punta.
Sin embargo si estas cosas suceden con un régimen inferior del cargo
parcial, es necesario ajustar una mezcla más magra si el motor se ahoga,
una mezcla más rica si golpea la culata.
MANTENIMIENTO CHASIS Y MOTOR
MANTENIMIENTO CHASIS Y MOTOR
POSICIÓN DEL PERNIO DESDE EL ALTO
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