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AJUSTE MANDO CABLE DEL GAS
El mando gas tendría siempre que tener un juego de 3-5mm. Además,
con el motor arrancado, el número de giros del mínimo no tiene que
variar cuando se gira hasta el fondo de la derecha o de la izquierda.
Para ajustar el juego, quitar el sillín y el depósito con los transportadores.
Empujar atrás la tapadera de protección (6). Aflojar la contratuerca (7) y
atornillar o destornillar el registro (8). Atornillando el juego libre aumenta.
Destornillando el juego disminuye.
Cerrar la contratuerca y controlar la fluidez del puño del gas.
INFORMACIÓN CARBURADOR
El carburador viene calibrado con una altitud de 0 metros sobre el nivel
del mar y con una temperatura de 20°, utilizando gasolina súper (NO95,
sin plomo) mezcla 1:30 con aceite 2T especifico.
Las eventuales modificaciones de hacer al carburador son previstos
solamente intervenciones sobre el chorro del máximo, chorro del mínimo
y del perno cónico, eventuales modificaciones sobre otros órganos del
carburador no son significativas.
REGLA ABSOLUTA
Una altitud o una temperatura elevada necesitan una carburación
magra.
Una altitud o temperatura baja necesitan una carburación grasa.
ADVERTENCIA
- LOS MOTORES TM 2 TIEMPOS NECESITAN UNA MEZCLA ACEITE MO-
TOR 2 TIEMPOS: GASOLINA 1:30, EN PRACTICA, PARA CADA LITRO
DE GASOLINA PUESTO EN EL DEPÓSITO ES NECESARIO AÑADIR UNA
CANTIDAD DE 33 CC (O ML) DE ACEITE. NO USAR GASOLINA INFERIOR
A 95 PORQUE PODRÍA PROVOCAR DAÑOS AL MOTOR.
- UTILIZAR ACEITE PARA MOTOR 2 TIEMPOS DE ALTA CALIDAD. EL ACEITE
BEL-RAY SYNTHETIC 2 STROKE RACING OIL ES EL ÚNICO APROBADO,
USADO Y ACONSEJADO ENTRE TODOS LOS ACEITE POR PARTE DE
TM.
- LA CANTIDAD DE ACEITE TIENE QUE SER CORECTA: UNA PENURIA DE
ACEITE O UN ACEITE CADUCADO PROVOCA UNA PRECOZ USURA DEL
MOTOR Y, EN CASOS EXTREMOS, TAMBIÉN DAÑOS IRREPARABLES.
UNA CANTIDAD DE ACEITE EXCESIVA SIN EMBARGO PROVOCA MUCHO
HUMO, EMPACHA LA BUJÍA DE ARRANQUE Y LA VÁLVULA DE ESCAPE.
MANTENIMIENTO CHASIS Y MOTOR
MANTENIMIENTO CHASIS Y MOTOR
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