BFT ELI - 250 Instrucciones De Uso Y De Instalacion página 22

8) REGOLAZIONE FINECORSA
Nel caso non ci siano i fermi d'arresto al suolo "FA", regolare i fermi d'arresto
interni agendo sulle viti "VRC-VRO" (fig.10-11) fino a quando l'anta si arresta nel
punto desiderato. La battuta d'arresto meccanica in chiusura e apertura, si regola
agendo nelle apposite viti "VRC-VRO".
• In CHIUSURA (fig.10). La vite regolazione finecorsa "VRC", deve intercettare
la leva "L" dopo che l'anta è arrivata in battuta nel fermo d'arresto centrale
"FA" (fig.8). In questo modo è garantito l'appoggio dell'anta al fermo d'arre-
sto centrale "FA" che, se fornito di tappo in gomma, evita anche i rumori di
sbattimento. Qualora nella regolazione del fermo finecorsa "VRC" la misura
"Z" (fig.8) risultasse maggiore di 18÷20mm, si consiglia di girare il fermo come
in fig.13a.
• In APERTURA (fig.11). La vite regolazione finecorsa "VRO", deve intercettare
la leva "L" dopo che l'anta è arrivata in battuta nel fermo d'arresto di apertura
"FA" (fig.8).
• Ultimata la regolazione, bloccare il controdado delle viti di regolazione finecorsa
"VRO" e la vite che blocca il grano di regolazione finecorsa "VRC".
• Ripetere le stesse operazioni anche per il secondo attuatore.
• Se la cassa di fondazione non fosse ortogonale all'anta è possibile effettuare
una compensazione di 10° sia in senso orario che in senso antiorario, posizio-
nando la staffa di supporto ed il fermo di arresto come indicato in fig 13b.
8) REGOLAZIONE FINECORSA
Nel caso non ci siano i fermi d'arresto al suolo "FA", regolare i fermi d'arresto
interni agendo sulle viti "VRC-VRO" (fig.10-11) fino a quando l'anta si arresta nel
punto desiderato. La battuta d'arresto meccanica in chiusura e apertura, si regola
agendo nelle apposite viti "VRC-VRO".
• In CHIUSURA (fig.10). Girare la vite regolazione finecorsa "VRC" , fino ad inter-
cettare la leva "L1" dopo che l'anta è arrivata nella posizione in corrispondenza
della posizione di CHIUSURA.
• In APERTURA (fig.11). Girare la vite regolazione finecorsa "VRO" , fino ad inter-
cettare la leva "L2" dopo che l'anta è arrivata nella posizione in corrispondenza
della posizione di APERTURA.
• Ultimata la regolazione, bloccare le viti V1 che bloccano i grani di regolazione
finecorsa (VRC/VRO) Fig.11B.
• Ripetere le stesse operazioni anche per il secondo attuatore.
• Se la cassa di fondazione non fosse ortogonale all'anta è possibile effettuare
una compensazione di 5° sia in senso orario che in senso antiorario.
ATTENZIONE! Una regolazione di coppia eccessiva, può compromettere la sicu-
rezza antischiacciamento. Al contrario, una regolazione di coppia insufficiente,
può non garantire una corsa di apertura o chiusura corretta.
10) MANOVRA DI EMERGENZA
Lo sblocco di emergenza si effettua agendo, con l'apposita chiave in dotazione,
sul gruppetto sblocco situato sotto il cancello sulla parte sporgente della leva-
perno. Per sbloccare, inserire la chiave nel triangolo di sblocco e ruotare la chiave
verso l'indicazione del lucchetto aperto per circa 90° (fig.14). Se l'anta è dotata
di elettroserratura, sbloccare anche l'elettroserratura. Spingere manualmente
l'anta per aprire/chiudere il cancello. Per ripristinare l'operazione motorizzata,
riposizionare il cancello allineato con la leva che porta il gruppo blocco e
girare la chiave verso l'indicazione del lucchetto chiuso (fig.14) avendo cura
di controllare l'avvenuto aggancio dell'anta. Riporre la chiave di sblocco anta (e
dell'elettroserratura se presente) in luogo conosciuto agli utilizzatori.
11) VERIFICA DELL'AUTOMAZIONE
Prima di rendere definitivamente operativa l'automazione, controllare scrupo-
losamente quanto segue:
• Verificare che tutti i componenti siano fissati saldamente.
• Controllare il corretto funzionamento di tutti i dispositivi di sicurezza (foto-
cellule, coste sensibili, ecc.).
• Verificare il comando della manovra di emergenza.
• Verificare l'operazione di apertura e chiusura con i dispositivi di comando
applicati.
• Verificare la logica elettronica di funzionamento normale o personalizzata.
12) USO DELL'AUTOMAZIONE
Poichè l'automazione può essere comandata a distanza mediante radiocomando
o pulsante di Start, e quindi non a vista, è indispensabile controllare frequen-
temente la perfetta efficienza di tutti i dispositivi di sicurezza. Per qualsiasi
anomalia di funzionamento, intervenire rapidamente avvalendosi di personale
qualificato. Si raccomanda di tenere i bambini a debita distanza dal raggio di
azione dell'automazione.
13) COMANDO
L'utilizzo dell'automazione consente l'apertura e la chiusura del cancello in modo
motorizzato. Il comando può essere di diverso tipo (manuale, con radiocomando,
controllo accessi con tessera magnetica, ecc.) secondo le necessità e le caratteri-
stiche dell'installazione. Per i vari sistemi di comando, vedere le relative istruzioni.
Gli utilizzatori dell'automazione devono essere istruiti al comando e all'uso.
14) MANUTENZIONE
Per qualsiasi manutenzione, togliere l'alimentazione al sistema.
• Verificare periodicamente il buono stato dei cardini ed il loro ingrassaggio.
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MANUALE PER L'INSTALLAZIONE
• Ogni 2 anni applicare del grasso sul perno della cassa di fondazione utilizzando
l'apposito ingrassatore (C) presente nella leva (A) di Fig.9.
Il grasso da noi consigliato è: R
• Eseguire saltuariamente la pulizia delle ottiche della fotocellula.
• Far controllare da personale qualificato (installatore) la corretta regolazione
della frizione elettrica.
• Se il cavo di alimentazione é danneggiato esso deve essere sostituito dal
costruttore o dal suo servizio assistenza tecnica o comunque da persona con
qualifica similare, in modo da prevenire ogni rischio.
• Per qualsiasi anomalia di funzionamento non risolta, togliere alimentazione
al sistema e richiedere l'intervento a personale qualificato (installatore). Nel
periodo di fuori servizio, attivare lo sblocco manuale per consentire l'apertura
e la chiusura manuale.
15) RUMOROSITÀ
Il rumore aereo prodotto dal motoriduttore in condizioni normali di utilizzo è
costante e non supera i 70dB(A).
16) MALFUNZIONAMENTO: CAUSE E RIMEDI
Per qualsiasi anomalia di funzionamento non risolta, togliere l'alimentazione al
sistema e chiedere l'intervento di personale qualificato (installatore).
Nel periodo di fuori servizio, attivare lo sblocco manuale per consentire l'apertura
e la chiusura manuale. In questo periodo, per mantenere il blocco in chiusura,
provvedere a mantenerlo chiuso mediante catena e lucchetto.
16.1) Il cancello non apre. Il motore non gira
a) Verificare che fotocellule o coste sensibili non siano sporche o impregnate, o
non allineate. Procedere di conseguenza.
b) Verificare che l'apparecchiatura elettronica sia regolarmente alimentata.
Verificare l'integrità dei fusibili.
c) Verificare il corretto funzionamento dei singoli dispositivi.
d) Se la centralina non funziona, sostituirla.
Nel caso le condizioni sopraelencate diano esito negativo, contattare un centro
assistenza autorizzato.
Se il cavo di alimentazione è danneggiato esso deve essere sostituito dal
costruttore o dal suo servizio assistenza tecnica o comunque da una persona
con qualifica similare, in modo da prevenire ogni rischio.
16.2) Il cancello non apre. L'attuatore vibra ma non avviene il movimento
a) Controllare che il condensatore sia collegato ai morsetti di marcia del
motore.
b) Controllare che il comune del motore (filo celeste) sia collegato corretta-
mente.
c) Togliere e ridare l'alimentazione al sistema. Il primo comando di start deve
aprire. Nel caso l'attuatore vada in chiusura, invertire i rispettivi collegamenti
di marcia dell'attuatore.
d) Aiutare manualmente l'apertura dell'anta. Se l'anta apre, controllare se ci sono
problemi meccanici all'anta.
Nel caso le condizioni sopra elencate diano esito negativo, aumentare la
coppia nella centralina di comando ed eventualmente contattare un centro
assistenza autorizzato.
F M .
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