Parar El Motor; Hacer Marchar El Equipo - MTD F 16 Manual Del Usuario

Instrucciones de uso

Parar el motor

Poner el acelerador en la posición

intermedia.
Dejar que el motor se caliente por

aprox. 20 segundos.
Colocar la llave de encendido en

Extraer la llave de contacto.

Antes de abandonar el equipo, trabar

el freno de estacionamiento.

Hacer marchar el equipo

Atención
Evitar arranques violentos, velocidades
excesivas y frenadas repentinas. Sea
especialmente cuidadoso al circular
marcha atrás.
Nunca modificar el ajuste del asiento
para el conductor durante la marcha.
Nunca cambiar el sentido de marcha (de
adelante hacia atrás o viceversa o
durante un «giro cero o pivot») sin haber
detenido antes el equipo. El equipo gira
sin radio de giro. Durante el giro, los
neumáticos traseros obran de centro de
giro. Un equipo tradicional puede girar
en redondo, pero requiere de un radio de
giro. Gracias a su longitud reducida y su
capacidad de girar sobre su propio eje,
este equipo es sumamente maniobrable.
Este equipo posee, en vez de un volante,
dos palancas de manejo, que sirven para
el manejo propiamente dicho y para el
accionamiento.
Si las palancas de control sen encuen
tran en su posición máxima, las ruedas
giran a la velocidad ajustada por el
acelerador. Las posiciones de las
palancas de control entre «Neutral y
máximo» se comportan en forma pro
porcional a la velocidad seleccionada
por el acelerador. A fin de familiarizarse
con el equipo, se aconseja poner el
equipo en marcha sobre un terreno
parejo y sin la presencia de espectado
res (aprox. 30 minutos).
Indicación
Antes de proceder a cortar el césped, es
aconsejable familiarizarse con el control
del equipo. Hacer arrancar el equipo y
colocar el acelerador en una posición
central (velocidad de giro media)
dejando el conmutador PTO desac-
tivado. En este caso, el equipo se mueve
solo lentamente al accionar las palancas
de control, permitiendo una
familiarización con el control.
Arrancar el motor como se ha

indicado.
Dejar que el motor se caliente.

Colocar el acelerador en la posición

correspondiente.
Tirar ambas palancas de control

(19 hacia adentro a la posición neutral
(figura 12).
Atención
Mantener siempre ambas manos en las
palancas de control de marcha. Nunca
soltar las palancas de control de marcha
durante el funcionamiento. Llevar
/0.
siempre las palancas de control de
marcha a la posición neutral con la mano
a fin de que el equipo marche mas
lentamente o bien se pare. Efectuar
todos los movimientos en las palancas
de control de marcha con lentitud.
Movimientos abruptos o agitados o bien
curvas recorridas a velocidades excesi
vas pueden conducir a movimientos
incontrolados o bien a que el equipo
vuelque, causando accidentes de grave
dad.
Sea particularmente cuidados al trabajar
con la máquina en marcha atrás.
Indicación
A fin de reducir la velocidad de marcha o
bien de parar el equipo, llevar la
palancas de control lentamente a la
posición neutral (figura 12).
Marcha recta hacia adelante
Figura 13
Presionar ambas palancas de control de
marcha en forma pareja hacia adelante.
Cuanto mas adelante se empujen las
palancas, mas rápidamente avanzará
ele equipo.
Curva hacia adelante izquierda
Figura 14
-
Desplazar ambas palancas de control
hacia adelante, llevando la palanca
derecha un poco mas hacia adelante
que la izquierda.
-
Curva hacia la derecha
Figura 15
Desplazar ambas palanca de control
hacia adelante, llevando la palanca
izquierda un poco mas hacia adelante
-
que la derecha.
Advertencia para recorrer curvas
Mientras mayor la distancia entre las dos
palancas de control, menor es el radio de
giro de la curva.
Marcha recta hacia atrás
Figura 16
Tirar ambas palancas de control en
forma pareja hacia atrás. Mientras mas
atrás se encuentran las palancas, más
rápida será la marcha
Curvas hacia la izquierda en marcha
reversa
Figura 17
Tirar ambas palancas de control hacia
atrás, posicionando la palanca de control
derecha una poco más atrás que la
palanca de control izquierda.
Curvas hacia la derecha en marcha
reversa
Figura 18
Tirar ambas palancas de control hacia
atrás, posicionando la palanca de control
izquierda una poco más atrás que la
palanca de control derecha.
Giro sobre el eje propio hacia la
derecha «giro cero» (giro con radio
de giro cero)
Figura 19
Llevar siempre las dos palancas de

control a la posición neutral a fin de
-
parar el equipo en todos los casos.
Presionar la palanca de control

izquierda hacia adelante tirando
-
simultáneamente la palanca de control
derecha hacia atrás.
Giro a la izquierda sobre el eje
propio «giro cero» (giro con radio de
giro cero)
Figura 20
Llevar siempre las dos palancas de

control a la posición neutral a fin de
parar el equipo en todos los casos.
Presionar la palanca de control

derecha hacia adelante y tirar
simultáneamente de la palanca
izquierda hacia atrás.
Advertencia para el giro cero
Durante el «giro cero» una rueda
gira hacia adelante y la otra hacia
atrás. Si esto se no se realiza de la forma
correcta, pueden aparecer daños en el
césped.
Giro hacia la derecha o izquierda
«giro pivot»
Figura 12
Llevar siempre las dos palancas de

control a la posición neutral a fin de
parar el equipo en todos los casos.
Desplazar una de las palancas de

control hacia adelante o atrás según la
dirección deseada, mientras la
palanca de control restante
permanece en la posición neutral.
Indicación
Durante el «giro pivot» solo gira una
rueda. La rueda que no gira raspa sobre
el suelo, pudiendo dañar el césped en
este caso.
Reducción de velocidad o bien paro
del equipo
Mover ambas palancas de control de

forma lenta y pareja a la posición
neutral.
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